20/02/2008-16:16
Шереметьево активно работает в направлении расширения своей пропускной способности.
На текущий год запланированы проектные планы по строительству третьей взлетно-посадочной полосы.
Ориентировочно стоимость ее строительства обойдется в 18 млрд. рублей (720 млн долларов), - сообщил гендиректор аэропорта Михаил Василенко.
«Уже разработано технико-экономическое обоснование проекта, которое сейчас находится на экспертизе в Минтрансе. Заключение экспертизы по этому проекту будет готово в 20-х числах марта», - отметил глава аэропорта.
Длина ВПП-3 составит 3200 метров, ширина – 60-80 метров, ВПП будет оборудована перроном на 64 стоянки. В настоящий момент под ВПП зарезервировано примерно 450 гектаров, что для сопутствующих инвестиционных проектов не очень много.
Для быстрой окупаемости вложенных инвесторами средств по оценкам экспертов оптимальная территория должна быть 900-1000 гектаров, поэтому сейчас решается вопрос с землей, - отметил Михаил Василенко.
По его словам, в результате строительства третьей ВПП, пропускная способность будет увеличена до 35 млн пассажиров в год. По итогам 2007 года пассажиропоток «Шереметьево» составил более 14 млн человек. В целом стратегической целью аэропорта является рост регулярных перевозок. Сейчас на регулярные рейсы приходится 91% пассажирских перевозок.
Аэропорт «Шереметьево» также определился с консультантом, который будет разрабатывать 20-летний мастер-план (до 2030 года) стратегического развития аэропорта.
«Контракт будет подписан совсем скоро, победитель тендера еще не выбран, но, скорее всего, это будет Scott Wilson», - сообщил в среду гендиректор аэропорта Михаил Василенко. Scott Wilson считается лучшим консультантом Великобритании на протяжении последних 6 лет.
В 2008 году состоится сертификация ВПП-2, уже в весенне-летний период начнется ее эксплуатация. Также будут сданы в эксплуатацию комплекс деловой авиации (в Шереметьево-1), полностью будет готова железнодорожная трасса до аэропорта с Савеловского и Белорусского вокзалов. В этом году также начнется реконструкция старого терминала Шереметьево-1.
Михаил Василенко сообщил в среду, что «Шереметьево» не получило предложения ОАО «Аэрофлот» о выкупе доли в ОАО «Терминал» («дочка» «Аэрофлота», которая занимается строительством Шереметьево-3).
«Мы давно еще сделали предложение «Аэрофлоту» по возобновлению оферты. Пока от компании таких предложений не было», - отметил он. Господин Василенко при этом добавил, что доля в ОАО «Терминале» «пока не совсем интересна». «В бизнесе возможны различные варианты, в первую очередь важно считать деньги - мы их считаем», - заключил он.
По соглашению 2005 года предполагалось, что по 25%+1акция в проекте должны были получить ВТБ и аэропорт «Шереметьево», 20% - 2 акции – ВЭБ и 30% должны были остаться у «Аэрофлота». Банки свои доли выкупили.
«Шереметьево» не устраивал ряд предложений «Аэрофлота». Сейчас, по сообщению «Интерфакса», бюджет проекта «Терминал» вырос на треть по сравнению с первоначальным планом в 400 млн долларов.
В результате сроки ввода терминала перенесены на год - большинство рейсов авиакомпании будут переведены в новый терминал в марте 2009 года.
Аналитик «Банка Москвы» Михаил Лямин отмечает, что основные затраты в проект уже сделаны и, по всей видимости, «Аэрофлот» на данном этапе привлекать еще одного стратега не собирается.
Конечно, вопрос с привлечением аэропорта скорее государственный и исход может поменяться, но интереса со стороны «Аэрофлота» уже нет, «Шереметьево» сосредоточился на задаче по увеличению пропускной способности аэропорта.
