Владимир Пастухов покинул пост генерального директора судостроительного предприятия «Севмаш». Исполняющим обязанности руководителя крупнейшего судостроительного комплекса России назначен заместитель Владимира Пастухова по экономике Эдуард Борисов.
Источник газеты ВЗГЛЯД в судостроительной отрасли утверждает, что причиной увольнения Владимира Пастухова стал «завал производственной программы».
«На «Севмаше» проблемы с реализацией проекта модернизации авианосца «Адмирал Горшков» для Индии и не все в порядке с выполнением гособоронзаказа», - утверждает источник. По его информации, Владимир Пастухов написал заявление «по собственному желанию». В пресс-службе «Севмаша» затруднились оперативно прокомментировать кадровые перестановки.
По неофициальной информации, новым генеральным директором «Севмаша» будет назначен директор ФГУП «Машиностроительное предприятие Звездочка» Николай Калистратов. Источник газеты ВЗГЛЯД в «Звездочке» говорит, что «разговор об этом начался около месяца назад».
По его словам, коллективу предприятия обещали представить нового руководителя 23 июля. «Но этого не произошло, и вряд ли произойдет на этой неделе, потому что на пятницу назначено профильное совещание в Минпромэнерго», - считает источник. По его информации, один из кандидатов на пост руководителя «Звездочки» - глава НИПТБ «Онега» Владимир Никитин.
Севмаш – центр судостроения на севере России. Производственные мощности предприятия объединены в две самостоятельные поточные линии: цехи металлургии и судового машиностроения, и цехи судоверфи и достройки.
Годовой объем листового проката, который способен переработать Севмаш, составляет почти 80 тыс. тонн. В рамках военно-технического сотрудничества предприятие занимается ремонтом и переоборудованием тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков».
Контракт по «Горшкову» был подписан между ФГУП «Рособоронэкспорт» и Индией в январе 2004 года. Стоимость контракта – 1,5 млрд долларов. По неофициальной информации, реализация контракта затянулась, а объемы финансирования почти исчерпаны.
Также в рамках ВТС «Севмаш» ведет строительство дизель-электрических подводных лодок проекта 636. Предприятие выполняет заказы российского ВМФ по строительству, ремонту и обслуживанию атомных подводных лодок.
На мощностях «Севмаша» реализуются гражданские заказы на строительство танкеров, понтонов, яхт, барж, плавучих буровых платформ и энергоблока для АЭС.
Владимир Пастухов возглавлял «Севмаш» с мая 2004 года. Он начал карьеру на предприятии с должности инженера техотдела стапельно-сдаточного производства.
Затем продолжил работу на постах инженера-механик, старшего инженера-механик управления главной энергетической установки АПЛ, сдаточного механика, участника испытаний нескольких головных АПЛ.
С 1984 по 1993 занимал пост сдаточного механика и ведущего сдаточного механика головной и серийных АПЛ проекта 971, руководителя испытаний и сдачи заказов Военно-морскому флоту. С 1993 года - заместитель начальника стапельно-сдаточного цеха по подготовке производства. В 1994-2004 годах – главный инженер предприятия. В апреле 2004 Владимир Пастухов был назначен генеральным директором «Севмаша».
Источник газеты ВЗГЛЯД в отрасли не связывает смещение
господина Пастухова с поста гендиректора предприятия с формированием «Объединенной судостроительной корпорации» и разделом портфелей.
«Просто государство стало внимательнее относится к тому, что происходит, - считает источник. – Никакого слияния предприятий не будет. «Севмаш» останется сам по себе. К «Звездочке» присоединят несколько предприятий, и она станет центром судоремонта».