«АвтоВАЗ» по итогам прошлого года получил прибыль в 3,6 млрд рублей. Это можно назвать хорошим результатом, поскольку годом ранее автогигант понес убытки в 49,2 млрд рублей. Компании помогла программа по утилизации автомобилей, рост автокредитования, а также восстановление спроса на бюджетные автомобили. Чистая прибыль группы «АвтоВАЗ» в 2010 году составила 3,6 млрд рублей по МСФО против убытка в 49,2 млрд рублей годом ранее,
сообщила пресс-служба компании.
Выручка автопроизводителя за 2010 год увеличилась в годовом выражении на 50,2 млрд рублей и составила 137,6 млрд рублей. Увеличение показателя обусловлено повышением спроса на продукцию компании, в том числе за счет госпрограммы утилизации автомобилей.
Во время кризиса автоконцерн реструктурировал гигантский долг, получив 75 млрд руб. бюджетных денег в виде беспроцентной ссуды от своего акционера - госкорпорации
«Ростехнологии».
«АвтоВАЗу»
помогло государство, отмечает
эксперт компании АКГ «Развитие бизнес-систем» Александр Филимонов.
Программа утилизации спасла компанию от простоя и соответственно снизила до нуля
убытки, связанные с выплатами компенсаций сотрудникам и расходы по простою производственных площадей. Она загрузила предприятие на 100% и смогла помочь в привлечении кредитов. Впрочем,
у этих факторов краткосрочный эффект.
Напомним, в начале апреля Владимир Путин предложил до конца года продлить программу утилизации легковых автомобилей и на этом ее закончить. Государство направит на эти цели 5 млрд рублей. По мнению премьера, это поможет отечественным предприятиям выйти на докризисный уровень продаж автомобилей.
В 2010 году отрасль удвоила выпуск продукции, продажи новых легковых автомобилей увеличились на 30%, грузовых автомобилей – на 122%, автобусов – почти на 30%.
Неплохие показатели «АвтоВАЗ» также получил за счет роста спроса на автомобили эконом-класса в прошлом году, добавляет аналитик RMG Андрей Третельников. Кроме того, немаловажную роль здесь сыграло возобновление банками программ автокредитования, поскольку около 40% автомобилей покупается в кредит.
Однако «АвтоВАЗ»
не модернизировал производство и модельный ряд, поэтому вопрос его
выживаемости на рынке - это объединение усилий с иностранными партнерами, среди которых
Renault и
Nissan, считает Александр Филимонов.
Как только совместная продукция «
нероссийского качества»
выйдет на рынок по конкурентоспособным ценам от 200 до 350 тысяч рублей,
можно будет говорить о прогнозируемом будущем «
АвтоВАЗа»
.
Напомним, в марте вице-президента по маркетингу и продажам Артем Федосов «АвтоВАЗа»
сообщил, что компания планирует запустить стимулирующие акции для увеличения продаж, в том числе собственной программы утилизации.
Но больше всего «АвтоВАЗ» надеется на свою новую бюджетную модель Lada Granta, продажи которой начнутся в конце года. Заказы на автомобиль завод намерен начать принимать уже в августе.
Эта модель должна заменить «классику»: «пятерки» снимаются с производства, а выпуск «семерок» перенесен на «Ижавто». Однако все эти меры могут лишь сгладить падение продаж Lada внутри России. В финансовом плане заводу может помочь решение повысить цены на автомобили во втором полугодии.