Российский самолет Sukhoi Superjet-100, врезавшийся в  склон горы Салак на  западе индонезийского острова Ява, перед катастрофой пытался снизу обойти мощные кучево-дождевые облака, простиравшиеся до  высоты 11  км, считает представитель Национального агентства по  безопасности на  транспорте Индонезии Томас Джамалуддин.«Для облета облака сверху самолету  бы потребовалось забираться на  большую высоту  — в  тот день облака в  районе горы Салак простирались от  3  тыс. метров до  11,1  тыс. метров,  — пояснил  он. —  В  такой ситуации пилот будет искать возможность облететь облака слева, справа или снизу», пишет «Интерфакс-Украина».По  его слова, «просьба пилота снизиться с  3  тыс. метров до  1.8  тыс. метров выглядит вполне разумно, если другого выхода нет».Но, как считает эксперт, возможно, было поздно принять во  внимание горную местность в  этом районе. Высота горы Салак, в  которую врезался самолет, составляла 2,1  тыс. метров, отметил  он.Как уже сообщалось, по  мнению спасателей, самолет ударился плашмя о  склон горы Салак. Видимо, летчик, увидев гору, пытался в  последний момент резко набрать высоту.Кучево-дождевые облака являются наиболее опасными облаками с  точки зрения условий полета в  них. Образование их  обычно сопровождается грозовыми разрядами и  ливневыми осадками. Вертикальная мощность достигает 7-9 км, а  нижнее основание часто лежит на  высоте 300-600 м и  имеет относительно небольшую площадь. Особенно быстро их  развитие происходит летом в  резко пересеченной местности (над горами).Ранее «фрАза» сообщала, что Sukhoi Superjet-100 пропал с  экранов радаров 9  мая во  время демонстрационного полета. Его обломки были обнаружены на  следующий день на  склоне горы Салак. Власти России и  Индонезии намерены вести совместное расследование причин авиакатастрофы.