Во  время показательного полета Sukhoi SuperJet-100  на Яве, кончившегося трагедией, пилот Александр Яблонцев принял не  вполне обоснованное, по  мнению ряда специалистов, решение: стал обходить облака не  сверху, а  снизу, что и  могло стать причиной столкновения со  склоном горы Салак.Как пишет NEWSru.com со  ссылкой на  иностранные СМИ, покуда официальные лица, как в  России, так и  в  Индонезии, не  спешат с  выводами о  причинах трагедии, унесшей жизни 45  человек, эксперты гадают, что могло заставить опытного летчика пойти на  опасный маневр. По  одной из  версий, пилот хотел показать машину во  всей красе.Вскоре после крушения SupeJet было объявлено, что пилоты запросили снижение высоты до  с  10  до  6,2 тысячи футов (до  1,9  километра) при том, что некоторые из  местных вершин имеют чуть большую высоту. Почему экипажу потребовалось снизиться, пока не  ясно. Возможно, они искали кратчайший путь через облака, которые поднимались до  высоты более чем в  11  тысяч метров.Но  есть и  другое мнение. «Наблюдатели приходят к  общему предположению, что Яблонцев хвастался возможностями самолета  — возможно, перед пассажирами, допущенными в  кабину»,  — пишет журналист Саймон Шустер в  Time.По  мнению Шустера, демонстрационный тур SuperJet имел не  только коммерческое, но  и  политическое значение: самолет должен был хотя  бы частично возродить престиж российских конструкторов. Напомним, после катастрофы самолета ATR-72  в Тюменской области в  начале апреля западные СМИ обрушились с  критикой в  адрес российских властей, отмечая, что даже в  Африке ситуация с  полетами лучше.В  конце прошлого года британская консалтинговая компания Ascend составила рейтинг стран, «отличившихся» наибольшим числом авиакатастроф в  расчете на  объем перевозок. Результат оказался прискорбным: Россия по  этому показателю стала лидером, обойдя даже Конго.Так что восстановить престиж российской авиации непросто, полагает Шустер. «Складывается впечатление, что во  время демонстрационного тура SuperJet не  всегда соблюдались правила полетов. Например, иногда дверь в  кабину оставляли открытой»,  — пишет журналист. Он  отмечает, что в  Twitter российского блоггера Сергея Доли выложены его фото в  кабине во  время предыдущих полетов: когда самолет впервые пересек экватор, Доля, наряженный Нептуном, окропил летчиков водой.Да  и  немецкое издание Der Spiegel высказало предположение, что «недостаточно серьезный» подход мог стать одной из  причин катастрофы, продолжает Шустер. Как  бы то  ни  было, в  кабине должен был сработать прибор, предупреждающий о  сближении с  горой. «Значит, Яблонцев проигнорировал его сигнал?»  — удивляется журналист.