«Транснефть» запустила в Хабаровском крае вторую очередь нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО-2). Нефть, идущая по ВСТО, может стать новым маркерным сортом. Ее потребителями станут страны АТЭС. Нефтепровод ВСТО-2 проходит от Сковородино в Амурской области до специального морского нефтепорта «Козьмино» в Приморском крае. Первая очередь ВСТО была введена в декабре 2009 года. Строительство ВСТО-2 началось в 2010 году. По трубопроводу ВСТО Россия поставляет нефть в страны АТЭС, а также на внутренний рынок.
Мощность ВСТО-2 составит 30 млн тонн нефти в год с последующим увеличением до 50 млн тонн нефти в год. Общая стоимость проекта достигла 323 млрд рублей.Протяженность второй ветки ВСТО составляет 2100 км. В торжественной церемонии открытия второй очереди трубопровода в режиме телемоста принял участие президент Владимир Путин. «Мы подводим итоги работы по двум крупнейшим инфраструктурным проектам - трубопроводная система «Восточная Сибирь-Тихий океан» и «Кузнецовский тоннель», оба эти объекта существенно расширяют инфраструктурные возможности восточных регионов России», - заявил глава государства.
По его словам, завершение второй очереди с выходом трубопроводной системы к берегу Тихого океана - серьезное, значимое событие для всей экономики страны. «В этом году у нас покупали продукт партнеры из таких стран, как Япония, США, Индонезия, Южная Корея, Сингапур, Филиппины, Тайвань, Малайзия, и появилась новая смесь, которая так и называется ВСТО на международном рынке. По завершении второй части возможности расширяются, они могут быть доведены с 30 до 45 млн тонн в год, это серьезное событие», - сказал Владимир Путин.
Глава «Транснефти» Николай Токарев отметил, что теперь завершено строительство единой нефтепроводной системы от Балтики до Тихого океана. «На стройках и объектах ВСТО за весь период работали 23 тысяч человек. Сегодня создано 8 тысяч рабочих мест. Построены детсады, больницы, жилье. В бюджеты местных регионов поступило порядка 43 млрд рублей», - указал он.
Сегодня американский рынок забирает 35% козьминских объемов нефти, Китай - 28%, Япония - 30%, а также Сингапур, Малайзия, Южная Корея, подчеркнул Николай Токарев.
«Думаю, что такие же пропорции сохранятся, потому что нефть качественная, и нам, чтобы она стала индикативной, нужно увеличивать объемы экспорта через Козьмино до 30 млн тонн. Если это получится в ближайшей перспективе, то смело можно говорить о том, что в мире появился новый сорт нефти высокого качества», - цитирует Николая Токарева РИА «Новости».
Напомним, специально для этого нефтепровода был введен новый сорт нефти, который так и называется - ВСТО (ESPO). Впервые этот сорт нефти вышел на мировой рынок еще в декабре 2009 года, вместе с открытием первой очереди ВСТО.
В «Транснефти» считают, что сорт ESPO в перспективе может стать индикатором цен на мировом энергетическом рынке. Сорт ВСТО уже торгуется с премией в 1-1,5 доллара к основной марке российской нефти Urals.
По словам ведущего аналитика «Альпари» Михаила Крылова, по качеству нефти ESPO нет равных в России. Эта нефть более легкая и содержит меньше хлористых солей. По содержанию серы можно найти аналог только на Северном Кавказе.
Аналитик AForex Нарек Авакян считает, что спрос на нефть из ВСТО будет высоким. «Еще 2 года назад Япония и Китай активно выражали свой интерес в поставках энергоносителей из России. А в этом году и Южная Корея приняла аналогичное решение», - заявил он газете ВЗГЛЯД.
«Спрос на нефть сорта ВСТО есть и в дальнейшем он будет лишь расти по мере роста экономик стран АТЭС. В 2012 году, крупнейшими потребителями этой нефти стали Япония, Китай и США. Учитывая достаточно строгие требования к характеристикам нефти ВСТО, поставлять нефть в трубу на экспорт можно лишь с определенных месторождений. Более 50% это нефти Восточной Сибири. Также весьма значимые объемы поставляет в трубу и Ванкорское месторождение», - отметил содиректор аналитического отдела «Инвесткафе» Григорий Бирг.
«Доходы «Транснефти» от нефтепровода будут зависеть от цены за прокачку тонны на тысячу километров. Сейчас это 60 долларов, и менять цену компания пока не собирается. С учетом длины трубопровода дополнительные доходы компании могут составить 14,22 млрд долларов в год», - подсчитал Михаил Крылов.
«У ВСТО пока нет конкурентов из других стран, если не считать нефтедобывающих стран Юго-восточной Азии, прежде всего, той же Малайзии. Нефтедобывающие страны стараются развивать нефтепереработку, за которой обычно угадываются не менее интересные перспективы. В этом свете у транспорта нефти по ВСТО большое будущее», - рассказал газете ВЗГЛЯД Михаил Крылов.
