Полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев заявил, что строительство моста между материком и островом Сахалин даст России 15–20 млрд долларов в год дополнительного дохода. Но и цена этого строительства будет высока. «Транзит через Сахалин даст нам серьезный доход, а выход к незамерзающим портам острова – еще один путь интеграции России в страны Азиатско-Тихоокеанского региона», – сообщил Ишаев. По его словам, необходимо объединить транспортно-логистические центры Дальнего Востока с международными магистралями между АТР и Европой, что в три раза сократит сроки доставки грузов в сравнении с морскими перевозками, передаетИТАР-ТАСС. Есть еще один плюс, по мнению Ишаева. Кадры и строительные мощности, задействованные ранее при возведении сложных мостовых переходов через бухту Золотой Рог и пролив Босфор Восточный в Приморье, можно задействовать на новом сложном проекте. «Строительство этого моста будет способствовать решению кадрового вопроса в отрасли – специалисты по строительству таких технически сложных объектов в стране есть, но из-за отсутствия массового строительства такого рода объектов они просиживают без дела. Конечно, необходимо решать этот вопрос», – сказала член экспертного совета Центра исследования проблем имущественного фонда Дарья Колесникова. Сообщение между материком и Сахалином давно остается проблемой, которую пытались решить еще в советские времена. Действующая с 1973 года морская паромная переправа Ванино – Холмск давно не отвечает запросам рынка, не говоря уже о том, что она очень сильно зависит от погодных условий и то и дело прерывается. По данным Министерства по развитию Дальнего Востока, из-за штормов срывается до трети перевозок. Мост позволит решить эту проблему. Проект строительства моста включен в стратегию развития железнодорожного транспорта России и стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года. Его планируется построить в самом узком месте пролива Невельского, разделяющего материк и остров Сахалин. Мостовой переход через пролив станет элементом будущей 580-километровой железной дороги, которая соединит село Селихино (Хабаровский край) и поселок Ныш (Сахалинская область). 17 километров пути пройдут через пролив Невельского. По имеющимся расчетам профильного института РЖД, строительство будет стоить около 400 млрд рублей. В СМИ появлялась информация, что цена может возрасти. Прогнозный грузопоток по переходу к 2015 году составит 5 млн тонн грузов, к 2030 году – до 25 млн тонн. Транспортные издержки при доставке грузов с материка на Сахалин и обратно сократятся в 1,5–9 раз. В апреле председатель правительства РФ Дмитрий Медведев потребовал от правительства подготовить проект строительства моста, указав сроки, необходимые для этого. В конце прошлого года замминистра по развитию Дальнего Востока Иван Благодырь не исключил, что финансирование проектирования строительства моста между Сахалином и материком может начаться уже в 2013 году, сообщаетРИА «Новости». Специалисты отмечали, что вместо моста лучше построить тоннель. Заведующий кафедрой Московского государственного университета путей сообщения Валерий Круглов говорил, что тоннельный вариант транспортного перехода может оказаться предпочтительнее в климатических условиях региона. «Там не так все просто. Достаточно большой промежуток, сложные климатические условия, связанные с периодом обледенения. Тоннельный переход более защищен, однако он должен быть длиннее мостового», – приводит его словаBBC. Институт РЖД также считает, что тоннель является для Сахалина самым привлекательным вариантом. Еще раньше рассматривался проект строительства дамбы и обводного канала. Всерьез обсуждается также идея соединения Сахалина с Японией. Это может быть опять же тоннель между южной оконечностью российского острова и островом Хоккайдо. Идеи о строительстве этого сооружения длиной около 40 км высказывались представителями Минтранса России в 2009 году. В прошлом году объем внешнеторгового оборота РФ и Японии достиг рекордного уровня в 33,5 млрд в год. Япония вошла в десятку ведущих торговых партнеров России. Тем не менее некоторые специалисты выражают скептицизм по поводу того, что инвестиции в проект мостового перехода между материком и Сахалином окупятся. «Столь объемные инвестиции не представляются экономически обоснованными. Упуская из внимания возможность получения прибыли за счет использования сооружения, определенные сомнения вызывает вероятность возврата возложенных средств», – сказал газете ВЗГЛЯД научный сотрудник кафедры публичного права, сравнительного правоведения и русского права Гумбольтского университета в Берлине Илья Левин. По его мнению, единственным разумным аргументом в пользу строительства моста является надежда на развитие экономики большого острова и увеличение его на сегодняшний момент достаточно скромного по размерам населения. Специалисты по работе с подрядчиками FM Logistic дали характеристику проекту, согласно которой мост на Сахалин нужен, поскольку в данный момент два порта в Приморском крае принимают на себя все торговые и сырьевые потоки и уже не справляются. Есть также два порта на Сахалине, но они тоже не сильно помогают, так как на острове традиционно добывают уголь и сырье для цемента. К тому же для их расширения нет рядом свободного места. «Выгоду мы и наши ближайшие потомки не увидим, но в целях развития страны это хороший ход. Самая главная опасность, она же и самая явная – коррупция. Нет гарантии, что за 400 млрд не построят «потемкинскую деревню», – считают эксперты. В России тема строительства мостов активно обсуждается в последнее время. В начале апреля Дмитрий Медведев распорядился провести конкурс на заключение концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию моста через реку Лену в районе Якутска стоимостью свыше 80 млрд рублей. Этот мост необходим, чтобы связать Якутск с БАМом и Транссибом. Между тем буквально в конце 2012 года Росавтодор оценивал сметную стоимость строительства моста через Лену всего в 54,9 млрд рублей (причем в ценах 2013 года). Этот мост со сметой в 80 млрд рублей обещает стать самым дорогим в мире.
Главный производитель грузовых автомобилей в России – КамАЗ – расширяет свою экспансию за рубежом. Объявлено о намерении открыть сборочное производство в Индонезии. У российской техники, как...
На мировых фондовых рынках настала пора бурного роста. Все значимые биржи бьют многолетние рекорды, реагируя на то, что мировые Центробанки вместо политики экономии обратились к стимулированию...
Минфин предлагает россиянам самостоятельно посчитать и оплатить налог на имущество, транспортный и земельный налог. С расчетами могут помочь налоговые консультанты, а подать декларацию можно не...
Киев хочет участвовать в строительстве космодрома Восточный и в создании сверхтяжелой ракеты-носителя, заявил вице-премьер Украины Юрий Бойко. Польза в крупных заказах для украинской промышленности...