Российский лайнер Sukhoi Superjet 100 вновь оказался в центре внимания после очередного авиапроисшествия. Это произошло в воскресенье в аэропорту Кефлавик в Исландии. По предварительным данным, проходящему испытания самолету пришлось приземляться без выдвинутых шасси. Производитель уже объяснил, почему это произошло. О неприятном инциденте с опытным эксземпляром самолета Sukhoi Superjet 100 в международном аэропорту Рейкьявик-Кефлавик в  Исландии в воскресенье первыми сообщили исландские СМИ.
По данным портала ruv.is, авария произошла около 5:30 утра. На борту лайнера находилось пять человек, и только один из них пострадал. Он был доставлен в госпиталь с незначительными травмами. В то же время на  сайте международной Организации по  безопасности полетов (Flight Safety Foundation) сообщается, что все пять членов экипажа получили незначительные ушибы.
«Я могу сообщить вам, что с самолетом произошло авиапроисшествие при посадке сегодня утром. Погибших нет», – заявил РИА «Новости» официальный представитель исландской авиакомпании Isavia.
Как уточняет сайт mbl.is, авария произошла после жесткой посадки SSJ  100  из-за проблем с  задними шасси. К самолету сразу прибыли пожарные машины, но утечки топлива и  возгорания на  борту не  произошло. Однако сам самолет заметно пострадал: в результате жесткой посадки у него был поврежден один из двигателей и, вероятнее всего, в ближайше время лайнер не сможет совершать полеты.
В международной Организации по  безопасности полетов уточнили, что самолет взлетел в  4.03 по  местному времени (8.03 мск) в  рамках тренировочного полета. Примерно через  час он попытался совершить посадку, но  перелетел взлетно-посадочную полосу. При втором заходе на  посадку у  самолета не  выпустились шасси.
В пресс-службе  ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»  подтвердили информацию о происшествии. Как сообщили в компании, в  полетных испытаниях по программе был задействован Sukhoi Superjet 100 с заводским номером 95005. Первый полет этого самолета состоялся 4 февраля 2010 года.
На завершающей стадии сертификационных испытаний по расширению условий эксплуатации – автоматическая посадка (программа сертификации по категории ИКАО CAT III А) при боковом ветре при выполнении посадки с имитацией отказа одного двигателя, – произошло «касание взлетно-посадочной полосы (ВПП) самолетом с убранными шасси».
«В момент инцидента все системы самолета работали  штатно. По предварительной оценке специалистов ЗАО «ГСС», самолет будет восстановлен и продолжит полеты по программе испытаний», –  говорится в сообщении компании.
Сообщается, что на  работе аэропорта инцидент не  сказался.
Свои претенции к уровню надежности SSJ 100 ранее выдвигал крупейший россйский перевозчик ОАО «Аэрофлот» (эксплуатацию SSJ 100 «Аэрофлот» начал летом 2011 года). В компании подсчитали, что в  2012 году на  десять воздушных судов этого типа (8% самолетного парка «Аэрофлота») пришлось 40% всех инцидентов, связанных с  отказами авиационной техники.
В частности, больше всего случаев неисправностей на  SSJ 100 пришлось на  системы кондиционирования (девять случаев) и  управления воздушным судном (семь). Еще шесть инцидентов были вызваны сбоями в  системе уборки/выпуска шасси, один  – неполадками противопожарного оборудования и  еще один  – конструкционными особенностями двигателя SSJ 100. При этом наиболее серьезными стали инциденты, связанные с  надежностью системы управления шасси SSJ 100.
Впрочем, в  самой авиакомпании считают, что недостатки SSJ 100 «не носят системного характера».
Самая крупная  по числу жертв авиакатастрофа c участием SSJ 100 произошла 9 мая 2012 года во время показательного полета в Индонезии. Sukhoi SuperJet 100 тогда выполнял первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 1,6 километра. На борту находились 45 человек, в том числе восемь россиян, все они погибли.  Причиной катастрофы стал так называемый человеческий фактор, было установлено, что технических претензий к самолету нет.
За последние месяцы самолет «отличился» несколько раз. Так, в июне вылетевший из московского Шереметьево самолет Sukhoi Superjet 100, на борту которого находились 90 человек,  совершил  посадку в одесском аэропорту после отказа двигателя.
За день до этого стало известно, что первый самолет  SSJ  100  в версии full, поступивший в эксплуатацию в «Аэрофлот»,  вышел из строя  через пять дней после начала полетов. А в середине мая  сообщалось об отказе двигателя  у SSJ 100 в аэропорту Шереметьево. Тогда у лайнера, выполнявшего рейс Москва – Харьков, засорился топливный фильтр.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ 100 совершил первый полет.
В январе 2011 года SSJ 100 получил сертификат типа АР МАК, в феврале 2012 – сертификат типа EASA. Лайнеры эксплуатируются в «Аэрофлоте», «Якутии», индонезийской Sky Aviation, лаосской Lao Central и мексиканской Interjet. Портфель заказов включает 179 твердых заказов.