Феррари - итальянский концерн, с 1928 года выпускающий спорткары. Главное предприятие находится в Маранелло. До 1947 года фирма, возглавляемая Энцо Феррари, была спонсором и производителем только гоночных болидов. Но после начался и выпуск "уличной" разновидности машин. Гонки и соревнования, тем не менее, всегда были у "Ferrari S.p.A." (или у "Scuderia Ferrari") одним из приоритетов. "Жеребцы" (судя по эмблеме), или "Красные дьяволы" (судя по основному цвету машин) были успешны во всех турнирах, в которых участвовали. А что говорить о Формуле 1, где ставки наиболее высоки..?
А полвека назад, в 1930-50-х годах, в самом начале своей карьеры, автоконструктор и гонщик-испытатель Энцо Феррари работал под брендом "Альфа-Ромео". Лишь в 1946 году "Феррари" получил свое нынешнее имя, когда вышла "Ferrari 125" с мощным двигателем на 12 цилиндров, совмещающая в себе свойства гоночного болида и комфортабельного дорожного автомобиля. В 1947-49 годах появляются усовершенствованные модификации двигателя "Феррари", а за этим следуют яркий триумфы в разных гонках, в том числе и "24 часа Ле-Мана".
К 1954 году концерн "Феррари" выпустил примерно 200 непохожих друг на друга в дизайнерском плане эксклюзивных дорожных авто. Свои художественные замыслы Энцо Феррари воплощал, сотрудничая с дизайнерской фирмой "Пининфарина". Также в это время было созданы примерно 250 гоночных болидов. В 1957-1962-х годах выпускался усовершенствованный "Феррари 250 GT California" c зауженным кузовом о откидным верхом. Свою дебютную победу в гонках он добыл в 1960 году.
В 60-х "Феррари" производит самые стильные и неповторимые автомобили того времени, очень быстрые (до 285 км/ч) и очень мощные (около 300-350 "лошадей"): "250GTE", "330GT", "250GTO", единственную в своем роде "Berlinetta Lusso", "365GTB/4" (великая "Daytona") и др. У многих из них стоял разработанный в 1966 году фирмой "Феррари" V-образный двигатель, на основе гоночного мотора. Многие созданные после этого машины имели такой двигатель: и классический "Dino" (6 цилиндров, начал выпускаться в 1967 году); и производные модели "Ferrari 308GT4" (8 цилиндров, 70-е - начало 80-х); и супермощный "F40" (8 цилиндров, турбонадув, 478 "лошадей"), суперспорткар из углепластика и кевлара, венец работы Энцо Феррари 80-х годов.
С 1989 года львиная доля акций "Феррари" стала принадлежать "Фиату". В дальнейшие годы "Феррари" продолжает выпускать очень дорогие и мощные комфортабельные спорткары и презентабельные "дорожники": сверхмощный спорткупе с задним приводом "456 GT/GTA" (1992 год); кабриолет "Spider" (1995 год); "550 Maranello" (1996 год); "360 Modena" (1999 год). Была и "Ferrari 348 GTB/GTS", самая недорогая и, наверное, из-за этого самая популярная модель. Дизайн всех этих машин - уже давно известное кузовное ателье "Пининфарина".
И, наконец, напоминая всем, что они одни из лучших в мире в своем деле, "Феррари" создает в 21 веке свою мощнейшую "Ferrari Enzo". Это 6-и литровый двигатель с 12-ю цилиндрами, выдающий 650 "лошадей" и скорость, зашкаливающую за 350 км/ч. Это "сотня" на спидометре за 3,5 секунды, это большой эксклюзив и для большинства несбыточная мечта, которая стоит минимум полмиллиона евро. Но короли дорог рождаются потом и кровью, помноженными на недюженный инженерский талант.
