Для начала обсудим самое простое, а именно: что необходимо для того чтобы двигатель запустился. Такие системы как стартер зажигание и питание необходимы для того чтобы завести мотор машины.

Для питания двигателя необходимы такие вещи, как топливо и воздух. Может получиться так, что этой смеси окажется слишком много или наоборот, тогда двигатель мы не заведем. Обязательно нужно наблюдать за пропорцией всех этих составляющих, оно непременно должно быть один к пятнадцати. Это проверяется с помощью таких устройств как паяльная лампа, примус и горелка. Пламя должно быть прозрачным и голубоватого цвета. Карбюратор запутаннее примуса, но именно он приготовляет весь этот коктейль для различных порядков работы. В работу карбюратора входит удерживание этих пропорций окислителя и бензина в нужных рамках. Если мотор горячий то это легко, немножко затруднительно будет при холодном запуске. Замороженный кислород в карбюраторе замерзает еще больше, а капелька бензина, соединяясь с воздухом плохо испаряется. А так как для возгорания необходима идеальная смесь, то холодная капля топлива не воспламенится. Более того, доля паров от бензина, которые образовываются при карбюризации, попадая в цилиндр, опять сжижаются и соединяются с охладевшим коллектором. Поэтому в свечке образовывается только воздух, который как нарочно не горит. Но выкрутиться из этой проблемы все же можно. В каждом карбюраторе имеются те или другие устроуства, которые быстро увеличивают подачу топлива для насыщения его паров около свечи, что и обеспечит вспышку. Для многих автомобилистов простая »полуавтоматика» будет казаться сложной, хотя исследовать и исправить ее можно любому даже начинающему.

Для тех, кто владеет новомодной иномаркой, при запуске возникнут сложности, в этих машинах размещен датчик температуры. Загадка в том, что в таких автомобилях задается минимальная температура. Если температура ниже той, которую выставили, то датчик, двигателю запуститься не даст. С такой проблемой можно бороться несколькими вариантами. Вот один из них: устанавливается особенная плата, а на панель машины выводится кнопка. Запуская двигатель, нажимаем на кнопку, соответственно цепь разъединяется и автоматика, которая ограничивает запуск двигателя, прекращает работать. Мотор заводится, выключаем кнопку, и вся автоматика возобновляет свою службу заново.

Задача стартера, на который мы сейчас обращаем внимание, состоит из того, чтобы вертеть мотор и как можно быстрее. Чем быстрее он крутит, тем больше хватает разрежения курбюратору, а сжатие в цилиндрах отлично обогревает заряды. Если коленвал поворачивается медленно, то двигатель запустить будет не просто.

В холодное время, если не заменить летнее масло зимним, то стартеру придется сложно. Летнему маслу будет сложно проходить по системе смазки, из-за чего может поломаться и маслянный насос и оболочку фильтра. Коленвал работать будет все медленнее и медленнее, давление в цилиндрах тоже будет уменьшаться, а карбюратор работать будет плохо. При большой нагрузке стартера батарея будет быстро садиться, соответственно искра может и не появиться. Здесь вязкость масла при запуске играет огромную роль. Если не поменять масло, то проблем будет достаточно.

А теперь самое главное. Из всего вышенаписанного самое гласное - это готовность автомобиля к зиме, в общем. Это и правильное (зимнее) масло которое менее густое, и хороший исправный аккумулятор. Необходимо заливать хорошее масло, испытанное, в достоыерных автомагазинах. Больше всего подходит синтетическое, а не минеральное или вообше машинное, которое замерзнет при сильном холоде.

В омыватель тоже желательно было бы залить незамерзайку, опять-таки от нормального производителя. Если вода останется в омывателе, она замерзнет в холоде, и просто разорвет все детали омывателя. А в большинстве случаев все незамерзайки при большой минусовой температуре, к сожалению замерзают. Поэтому лучше слить всю воду, и обезопасить себя от проблем.

Для того чтобы аккумулятору благополучно перенести ночь и не одну на стойком морозе, надо хорошо прогреть машину. Можно полчасика поколесить без использования электрических приборов, не включая музыки и всего того что требует много энергии. Если машина в простое будет находиться довольно длительное время, то лучше снять аккумулятор вообще и унести его домой.

Но не забывайте, что необходимо периодически проверять зарядку акуумулятора. Хотя бы в течение месяца. Тем более на холоде он разряжается быстрее, чем в тепле. Перед тем как вставить аккумулятор в машину, нужно зачистить все контакты, проверить количество воды, при необходимости долить, и зарядить с помощью зарядного устройства. В противном случае автомобиль может просто не завестись.

Перед началом движения, в зимнюю пору, аккумулятор необходимо прогреть, достаточно будет включить свет, желательно дальний. При механической коробке передач дабы не перегрузить аккумулятор при запускании, педаль сцепления должна быть нажатой до упора. Рукоятка же в коробке передач, должен находиться на нейтральной позиции.

А когда двигатель машины заведется, лучше удерживать рычаг сцепления некоторый период, пусть поработает, погудит. Ежели ослабить сцепление сразу, то ваш аппарат, судя по всему, затихнет и потом может не завестись. В подобной ситуации, не мучьте стартер, постоянно пытаясь заставить двигатель заработать. Отдохните, покурите, посидите пару минут и пробуйте снова.

Но бывают и такие ситуации, когда автомобиль просто отказывается «просыпаться» в холодное утро. В этом случае аккумулятору необходима подзарядка. Конечно вам крупно повезет если поблизости будет находиться авто с помошью которого можно будет «прикурить». Для этого нам необходимы специальные провода с «крокодильчиками».

Во время зимних холодов обычные провода с резиновой изоляцией могут не подойти. При сильно низкой температуре они замерзнут так, что не согнешь. Лучше подойдет силиконовая изоляция, свойства которой на морозе ни как не поменяются.

Концы этих проводов соединяем между двумя аккумуляторами плюс к плюсу, минус к минусу и пробуем заводить, предварительно подождав некоторое время.

Частенько проблема с тем, что автомобиль никак не заводется связана с неисправными или загрязненными свечками. Конечно же, их периодически необходимо проверять, почистить, если нужно или заменить, если они в неисправном состоянии.

Перед морозами можно запастись такими присадками как »быстрый старт» их заливают в карбюратор и топливную систему для улучшения запуска двигателя.