Для того чтобы ответить на этот вопрос, давайте сначала разберёмся в том, что значит низкопрофильная покрышка. Если вы посмотрите на любую покрышку, вы увидите разные надписи. По их значению можно определить тип резины и её возможности. Кроме ярко выраженного названия марки, на резине присутствует, примерно таким же шрифтом надпись, состоящая из трёх чисел и одной буквы. Примерно так 215/60/R15.
Эта надпись говорит о том, что покрышка имеет ширину в 215 мм. 60 – высота покрышки, но не всё так просто. Она измеряется в процентах от ширины. Конкретно в нашем случае 60% от 215мм. это 129мм. и измеряется она от кромки диска до начала протектора. 15-диаметр покрышки Измеряется он от кромки до кромки диска, его значение подаётся в дюймах. Символ “R” говорит нам о том, что покрышка радиального типа. Отсутствие этого символа означает, что шина диагонального типа. По высотевсе шины делят на три класса: standard, performance и highperformance. Низкопрофильной шиной сегодня являются все покрышки с серией ниже 55. Ещё на покрышке незаметно для всех стоит буква В«НВ», она является индексом скорости и обозначает максимально допустимую скорость. В таблице наведены индекс и его значение.
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
H
210
V
240
W
270
Y
300
ZR
>240
Естественно чем выше индекс, тем дороже покрышка. Как правило,низкопрофильная резина имеет индекс “H” и выше.
Преимуществом такой покрышки является лучшая управляемость. Автомобиль лучше и быстрее проходит повороты. Останавливается машина тоже лучше. С уменьшением ширины профиля появляется возможность сделать диск большего радиуса, что в свою очередь даёт возможность поставить больший тормозной диск и добиться большей эффективности тормозов. Такие покрышки имеют мягкий корд и лучше сопротивляются боковому уводу колеса. Их используют в кольцевых гонках. Ну и, конечно, нужно отметить внешний вид. Ещё Генри Форд говорил : “80% красоты автомобиля — в его колесах”.
Недостатки такой резины заключаются не только в стоимости и долговечности, а и в потере комфорта. Машина станет на много ЖЕСТЧЕ . Вы будите ощущать каждую кочку на дороге значительно лучше, чем резине типа standard. Подвеска от этого тоже пострадает, начнут активно изнашиваться все расходники. Больший контакт с дорожным покрытием не только создаёт лишний шум, но и даёт лишнюю нагрузку на систему управления. Гидроусилителю это пользы точно не принесёт. Попадание в яму на такой резине – фатальная ошибка, можно легко погнуть или расколоть диск.
Так какую покрышку использовать?
Ответ довольно простой.В виду бездорожья Украины, особенно весной, когда вместе со снегом с дороги уходит асфальт, лучше использовать широкопрофильную резину, внешний вид которой можно улучшить бутафорией в виде колпака.
