Москва и Санкт-Петербург — одни из самых загруженных город в мире. Сильнее заторы только в Стамбуле, Рио-де-Жанейро и Мехико. Это следует из исследования компании TomTom. Последние два года Москва стабильно занимала первое место по уровню пробок среди 218 городов мира, но за год ситуация в столице улучшилась: эксперты говорят, что из-за кризиса граждане стали реже пользоваться автомобилями.
Производитель навигационного оборудования TomTom опубликовал ежегодный рейтинг 218 городов с самыми большими заторами. Основной показатель рейтинга — общий уровень загруженности: в процентах сравнивается время, потраченное на поездку при свободных дорогах и при забитых улицах.
Самым загруженным признан Стамбул, где из-за заторов горожане тратят на 58% больше времени на поездку. Второе место занимает Мехико (55%), третье — Рио-Де-Жанейро (51%), четвертое — Москва (50%). До сих пор столица в рейтинге TomTom занимала стабильно первое место. Одновременно с этим впервые в топ-10 самых загруженных городов впервые попал Санкт-Петербург (44%).
Наименее загруженные города — американские: Канзас, Ричмонд, Индианаполис, Бирмингем (уровень загруженности в пределах 11–14%). В Европе лучше всего ситуация в Руре, Амстердаме (здесь расположена штаб-квартира TomTom), Валенсии, Будапеште: заторы в этих городах на уровне 18–20%.
Отдельно TomTom замеряет уровень вечерних пробок. В этом рейтинге Москва так же заняла второе место (103%) после Стамбула (109%). Судя по методологии TomTom, в этих городах жители тратят вдвое больше времени на поездки во время вечерних заторов. Третье место в этом списке занял Санкт-Петербург (96%).
О том, что ситуация в Москве постепенно улучшается, еще в конце 2014 года заявляли специалисты «Яндекса» и Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Горожане в целом стали тратить на 5% меньше времени на поездки в вечерние и утренние часы пик. Улучшение транспортной ситуации в «Яндексе» фиксируют впервые с 2010 года. По данным ЦОДД, среднесуточная скорость движения в центре города увеличилась за год на 12%.
Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов объясняет этот эффект исключительно экономическими причинами. «У 40% людей снизились доходы, каждый десятый в Москве потерял работу, — говорит он. — В итоге на машинах не ездят либо продают их. Во многих столичных дворах автомобили просто стоят. Снизилось и потребление топлива. Граждане, планируя день, стараются делать все дела поближе к дому и больше пользоваться общественным транспортом, так как эксплуатация автомобиля стала дорогой». Господин Шкуматов уверен, что по итогам 2015 года Москва может вообще выпасть из топ-10 пробочных рейтингов.
По материалам: kommersant.ru