Инженеры "АвтоВАЗа" продолжают дорабатывать конструкцию своего самого титулованного внедорожника. С начала нынешнего года Lada 4x4 успела получить целый ряд нововведений в конструкции шасси и трансмиссии, а также списке доступного оборудования.

Все модификации Lada 4x4 теперь оснащаются системой АБС. Кроме того, в конструкции внедорожника теперь применяется привод сцепления некоего неназванного французского производителя, трубопроводы в котором минимизируют риск течи и упрощают сборку.

К слову, в процессе сборки внедорожника тоже произошли заметные изменения – завод модернизировал линию сварки передней части "старой Нивы". Поводом для этого послужило появление у Lada 4x4 общей для всех модификаций радиаторной решетки, а вот следствия оказались более масштабными.

"Это позволило унифицироваться по тормозным трубопроводам для всех автомобилей и изменить подачу сигнала на спидометр. Сейчас мы получаем его с колесных датчиков, которые используются при работе АБС – это позволило убрать отдельный датчик скорости, который раньше монтировался в раздаточной коробке", - цитирует "АвтоСреда" руководителя проекта мелких серий в проекте Lada 4x4 Юрия Нутрихина.

Модернизация системы охлаждения двигателя заключается в том, что вентиляторы системы теперь имеют двухступенчатую схему работы – при необходимости они способны включаться на половину мощности.

В багажнике Lada 4x4 появились дополнительные лампа освещения и розетка, версия внедорожника с кондиционером получила подогрев передних кресел, а версии Urban расширили список доступных цветов кузова. Обещано, что в будущем "старая Нива" получит целый ряд новых оттенков, уже зарекомендовавших себя на других моделях "АвтоВАЗа".

Для отображения комментариев нужно включить Javascript