К 1 сентября Минтранс России направит в правительство предложения по вопросам совершенствования безопасности полетов самолетов. Они касаются всех элементов безопасности - аэродрома, самолета, управления воздушным движением, подготовки пилотов. Об этом в интервью рассказал министр транспорта РФ Игорь Левитин, возглавляющий правительственную комиссию по ликвидации последствий катастрофы самолета ТУ-154 под Донецком и оказанию помощи семьям погибших. Эксперты предрекают масштабный кризис в течение ближайших 5 лет.

"У нас нет самолетов, на которых мы можем обучать молодых ребят, - рассказал министр. - В Советском Союзе они начинали с Як-18, Ан-2, Як-40, Ан-24. У нас сегодня эта цепочка разрывается. Мы у промышленности просим, чтобы они нам сделали всю "линейку" самолетов. А те машины, которые они не могут сделать, надо покупать за границей. Для этого надо снимать ввозные пошлины, уменьшать НДС. И, конечно же, необходимо повышать требования к самим пилотам, ужесточать контроль над безопасностью полетов. Вот это те вопросы, предложения по которым мы сейчас готовим. Но они не "пожарные". Мы каждый год вносим предложения, правда, не всегда их можно оперативно выполнить".

"Совершенно очевидно, что в этой сфере должны работать более квалифицированные специалисты. И их зарплата должна быть не ниже, чем у тех, кого они проверяют. В противном случае всегда будет соблазн "закрыть глаза" на какое-то нарушение правил безопасности. Предстоит также несколько изменить саму организацию контроля", - отметил Левитин говоря о проверке исполнения законодательства в сфере безопасности полетов, которую начала Генпрокуратура совместно с Минтрансом.

"Необходимо выровнять размер страховых выплат на международных и на внутренних линиях. Сегодня на международных она составляет 20 тысяч долларов на каждого пассажира, а на внутренних - всего 100 тысяч рублей. Но главная наша задача - работать так, чтобы эта страховка, какой бы большой она ни была, никогда никому не понадобилась", заявил Левитин на вопрос о том, изменится ли в ближайшее время размер авиастраховки в России.

По словам министра, как только будет завершено расследование авиакатастроф под Донецком и Иркутском, правительственная комиссия и техническая комиссия МАК "максимально широко" проинформируют общественность о результатах своей работы и о тех рекомендациях по предотвращению подобных происшествий, которые будут подготовлены.

"Меня очень беспокоит, что число инцидентов на авиатранспорте, которые мы мониторим в ежедневном режиме, по сравнению с прошлым годом выросло, - сказал Левитин. - Поэтому мы намерены жестко контролировать выполнение авиакомпаниями имеющихся рекомендаций. В противном случае придется лишать авиакомпании права эксплуатировать самолеты".

Пока расследование ведет Генпрокуратура Украины, поскольку трагедия произошла на территории этого государства, и в связи с этим, по словам Левитина, необходимо сделать так, чтобы родственникам погибших для решения различных вопросов не нужно было опять выезжать на украинскую территорию. "Человек должен находиться по месту жительства и взаимодействовать с местными властями, которые в свою очередь имеют возможность в случае необходимости оперативно связаться с правительственной комиссией, - отметил Левитин. - Вопрос о передаче дела в Генпрокуратуру России сейчас решается".

Работа российской правительственной комиссии по ликвидации последствий катастрофы самолета ТУ-154 под Донецком и оказанию помощи семьям погибших продлится еще несколько месяцев.

NEWSru