Вчера на заседании совета ОАО «Совкомфлот» председателем Совета директоров был избран помощник президента РФ Игорь Шувалов. Ряд аналитиков связывает это назначение с предстоящим объединением компании с краснодарским «Новошипом», которое состоится по инициативе бывшего мининстра транспорта, а ныне гендиректора «Совкомфлота» Сергея Франка.
Напомним, что еще в июне месяце Игорь Шувалов обратился в Минэкономразвития РФ с поручением проработать вопрос объединения компании с ОАО «Новороссийское морское пароходство».
Письмо, в котором обосновывается объединение двух крупнейших российских судоходных компаний, И. Шувалов направил на имя главы министерства Германа Грефа. Согласно документу «Совкомфлот» считает «единственным реалистичным вариантом» объединения компаний внесение госпакета акций «Новошипа» в свой уставный капитал. Затем предлагается провести IPO на российских и международных биржах. Данный вариант объединения, по мнению «Совкомфлота», обеспечит «максимизацию стоимости компании для государства как акционера при сохранении им независимости в принятии стратегических решений и гибкости в последующем распоряжении акциями «Совкомфлота» и «Новошипа».
Слияние компаний финансовые аналитики оценивают в $40 млн., при этом стоимость будущего холдинга при консервативных прогнозах дополнительно вырастет на 200 млн. долларов.
Согласно плану мероприятий по объединению с «Новошипом» «Совкомфлот» предлагает подготовить проект указа президента РФ об исключении «Новошипа» из списка стратегических АО и принятие решения о внесении его госпакета в уставный капитал «Совкомфлота».
На втором этапе планируется подготовка проекта распоряжения правительства РФ о внесении дополнений в прогнозный план приватизации предусматривающий приватизацию госпакета «Новошипа». Вместе с этим предполагается подготовить поручение Росимуществу осуществить приватизацию этой компании путем внесения ее госдоли в «Совкомфлот».
В то же время существует много противников подобного слияния, точнее, условий, на которых оно будет происходить. Как уже писал «Век», некоторым экспертам, среди которых есть и сотрудники Минтранса, непонятно, почему компания «Новошип», которая по финансовым показателям и своим активам превосходит «Совкомфлот», должна поглощаться последней. Активнее всех против объединения выступало прежнее руководство Краснодарского пароходства, в частности, бывший руководитель компании Тагир Измайлов. Однако он быстро был заменен бывшим руководителем кипрского офиса «Совкомфлота» Сергеем Терехиным.
Последний оплот пассивного сопротивления находится в администрации Краснодарского края. Как заявил на днях вице-губернатор региона Александр Ремезков, «мы неоднократно ставили вопрос о том, что объединение «Новошипа» с «Совкомфлотом» может существенно повлиять на некоторые важные для края моменты: налоговую базу, качество управления компанией. Для нас важен вопрос, где будет зарегистрирована новая компания и как при этом будут отражены интересы Краснодарского края. Существует определенная доля риска, который может возникнуть при управлении крупной структурой, а также сложности с определением реальной стоимости каждой компании, что может негативно повлиять на права миноритарных акционеров».
Неделю назад заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин провел заседание совета директоров ОАО «Новошип». На нем говорилось о крупных финансовых показателях холдинга и успехах компании. В качестве минорной ноты прозвучало сообщение Минтранса о том, что «участники заседания приняли к сведению информацию о возможных последствиях передачи госпакета акций компании «Совкомфлот». Принципиальных возражений, препятствующих этой сделке, не прозвучало. Это может означать, что противники слияния в «Новошипе» все же есть. Но, по всей видимости, к ним в настоящий момент никто не прислушивается. В последнее время решения, принятые сверху, в особенности если они лоббируются чиновниками, близкими к Кремлю, не обсуждаются.
