Как сообщает пресс-служба авиастроительного холдинга "Сухой", на Комсомольском-на-Амуре
авиационном производственном объединении завершается строительство новой
версии сверхманевренного истребителя Су-35. «Новая версия Су-35 — это принципиально
новый самолет, который в значительной степени использует технологии и бортовое
оборудование, которые создаются для истребителя пятого поколения. Поднять
новую машину в воздух и начать ее летные испытания мы планируем в середине
следующего года, до начала московского авиасалона МАКС-2007», — сообщил
журналистам на встрече в КнААПО генеральный директор компании «Сухой» М.
А. Погосян. Он отметил, что кабина Су-35 уже дважды демонстрировалась на
международных выставках в этом году и по ней видно, что это совершенно не
тот самолет, что был 15 лет назад, который также назывался Су-35. «Мы считаем,
что у новой версии Су-35 очень хорошая перспектива. В следующем году планируется
начать его полномасштабные испытания», — сказал М. А. Погосян. В настоящее
время на КнААПО идет постройка опытных образцов. Все они находятся в значительной
степени готовности. Многоцелевой сверхманевренный Су-35 предназначен для
поражения воздушных целей (в свободном пространстве и на фоне земли), а
также наземных и надводных целей с применением управляемых и неуправляемых
видов авиационных средств поражения. На Су-35 устанавливается новая модификация
двигателя АЛ-31Ф с увеличенной тягой на форсаже до 14 500 кг. Самолет оснащается
самым современным комплексом бортового оборудования (КБО), основанным на
последних достижениях российской науки. На самолете устанавливается Комплексная
система управления, которая одновременно выполняет функции сразу нескольких
систем: -система дистанционного управления (СДУ); -система автоматического
управления (САУ); -система ограничительных сигналов (СОС); -система воздушных
сигналов (СВС); -система управления торможением колес шасси (СУТК). Су-35
оснащается информационно-управляющей системой, обеспечивающей взаимодействие
между экипажем и системами комплекса бортового оборудования. Ранее такой
системы на самолетах марки «Су» не было. На самолете устанавливается новый
локатор с фазированной антенной решеткой, оснащенной 2-х степенным гидроприводом,
с помощью которого можно будет одновременно атаковать до 8 воздушных целей.
При этом до 30 воздушных целей отрабатывается в режиме обнаружения и сопровождения.
На самолете устанавливаются также и другие новые системы и комплексы, превосходящие
по своим характеристикам имеющиеся на сегодня аналоги: комплекс связи, система
радиоэлектронного противодействия, комплекс прицельно-навигационного оборудования,
нашлемная система целеуказания, оптико-локационная станция и пр. Максимальная
боевая нагрузка Су-35 — до 8 тонн с использованием новых типов авиационных
средств поражения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Кроме того,
на самолете Су-35 будут применены мероприятия по снижению радиолокационной
заметности.