"Форбс" составил рейтинг автомобилей с самым быстрым разгоном: малоизвестные широкой публике спорткары вытеснили с первых позиций знаменитые спортивные модели. Многое ли вы успеете за две-три секунды? Едва ли.
Однако есть машины, которым этого времени вполне достаточно, чтобы с места сделать "сотку". Американские журналисты из авторитетного издания Forbes выбрали среди скоростных моделей самые быстрые по времени разгона от 0 до 60 миль в час (96 км/час). Сами журналисты проводить испытание не решились. Чтобы разогнать автомобиль в кратчайший срок даже на идеально ровной и пустой трассе, нужно обладать особыми навыками вождения. А потому от собственных замеров журналисты отказались, а для рейтинга использовали результаты, полученные специалистами.
В итоговую таблицу попали многие именитые бренды с долгой спортивной историей - Porsche, Ferrari, Lamborghini. Однако первые строчки в списке заняли еще более дорогие и куда менее известные производители - SSC, Saleen и RUF, фирмы, специализирующиеся строго на гоночной технике. И все же знаменитую Bugatti Veyron, появившуюся еще три года назад из-под "пера" инженеров Volkswagen, c ее 16-цилиндровым движком (1001 л. с.) и рекордными 2,5 секунды пока никому из скоростных соперников обогнать не удалось.
Яркое, сделанное в футуристической стилистике купе получило имя в честь французского гонщика серии Le Mans 1939 года и, похоже, подобно своему предшественнику, решительно настроено сохранять. Впрочем, если с точки зрения скоростных показателей машинке все же явно дышат в спину конкуренты, в плане цены ей, и правда, нет равных. В США Veyron стоит в районе 1,4 млн. долларов. Машина, идущая в рейтинге следом, SSC Ultimate Aero TT, по скорости разгона уступает всего три десятые доли секунды (2,8 с), но и стоит почти в три раза меньше.
Семь лет ателье Shelby Supercars занималось проектом бескомпромиссного суперкара. "Воздушная" ТТ получила технические параметры, превосходящие любую другую модель. Под ее капотом работает мотор на 1183 л. с., благодаря которому по своим предельным характеристикам машина опережает всех: на испытаниях машина показала максимальную скорость 439 км/ч. Долгие годы специализации помогли бронзовому призеру "Форбс". Saleen S7, оборудованная мотором в 1,5 раза более слабым (750 л. с.), чем у ультимативного Aero TT, уложился всего в 2,7 с. Секрет гоночной машины в ее "легкости на подъем". Она вся состоит из панелей, которые по своей структуре напоминают соты.
С большим, по масштабам суперкара, отрывом (в полсекунды) пришел RUF CTR3. Малоизвестный американский бренд купил и модернизировал для своих нужд немецкий завод "Порше", где он стал делать свои машины с показателями еще более высокими, чем у "немца". Впрочем, Porsche 911 Turbo, хоть и стоит почти в пять раз меньше (122 тыс. долларов в США), а суперкару на треке уступил всего 0,2 с. Следом за 911 с разрывом в одну десятую долю секунды идут другие хорошо известные модели: Mercedes-Benz SLR 722 Edition (3,5 с), Ferrari 599 GTB Fiorano (3,6 с), Chevrolet Corvette Z06 (3,7 с) а также чуть "запоздавшие" Lamborghini Gallardo Coupe и Dodge Viper SRT-10 (3,9 с).
Примечательно, что вопреки расхожему заблуждению, для лучшего разгона автомобилю необходим далеко не только большой движок. Объемный мотор, как сердце у спортсмена, нужен для того, чтобы справляться с высокими нагрузками, но в одиночку он не может обеспечить превосходного ускорения автомобилю. Для рекорда в машине должно быть идеально сбалансировано все - сработанность мотора и коробки передач, мощность мотора, величина крутящего момента, размер колес, высота подвески, аэродинамика и многое другое.
Имеет ли смысл говорить, что обходиться такой баланс дешево не может. А подчас одна только доля секунды стоит около миллиона долларов автовладельцу, и несколько миллионов - производителю.
