Предприятия Министерства транспорта и связи совместно с ГАО "Черноморнефтегаз" Министерства топлива и энергетики провели эксперимент в акватории Керченского пролива для оценки маневренных характеристик и возможных действий капитана судна "Нафтогаз-67" при выполнении "последнего маневра" в условиях, предшествовавших аварии у берегов Гонконга. Об этом сообщает пресс-служба Минтранссвязи.

Проверка маневровых характеристик однотипного судна осуществлялась в условиях, приближенных к аварийному морскому событию. Анализ маневровых характеристик показал, что судно "Нафтогаз-67" продвигалось к точке столкновения с балкером "Яохай", после того как выполнило последний маневр во избежание столкновения, еще минимум 170 – максимум 290 м, передает УНИАН.

Эксперимент подтверждает максимальную мощность работы двигателей при осуществлении поворота влево.

Напомним, транспортно-буксирное судно "Нафтогаз-67" (владелец "Черноморнефтегаз") 22 марта столкнулось с китайским сухогрузом "Яохай" неподалеку от Сянгана (Гонконга). Получив пробоину, украинское судно затонуло. Из 25 членов экипажа семеро (один гражданин Китая и 6 граждан Украины) были спасены. Позже были найдены тела трех украинских моряков. Тела остальных 15 моряков, считавшихся пропавшими без вести, нашли после подъема судна 27 апреля. Судно отбуксировано в Китай.

Расследование причин и обстоятельств морской аварии проводится морскими властями КНР в соответствии с Кодексом по расследованию морских аварий и инцидентов (Резолюция ИМО А.849).

Предварительной причиной столкновения "Нафтогаз-67" с китайским сухогрузным судном считается взаимное нарушение правил. Полиция Гонконга предъявила обеим сторонам общее обвинение – "Создание аварийной ситуации на море". По информации Минтранссвязи, дело должно было рассматриваться в суде Гонконга 17 июня, однако его перенесли на 18 июля.