Во вторник Владимир Путин посетил Камский автозавод и рассказал о роли господдержки в спасении КАМАЗа. Оказалось, что камский автозавод борется с кризисом гораздо успешнее своего «коллеги» из Тольятти. Как объясняют эксперты газеты ВЗГЛЯД, это произошло по причине того, что КАМАЗ намного активнее сокращал издержки и работал с госзаказом, а также не получал от государства прямого финансирования, что во многом подействовало расхолаживающе на менеджмент АвтоВАЗа. Успешная борьба
КАМАЗ сократит в 2009 году выпуск продукции в 2 раза, отметил представитель автозавода Олег Афанасьев. Как передает «Финмаркет», в 2008 году завод произвел 47 тыс. грузовых автомобилей, в 2009 году планируется, что с конвейера сойдут 25-28 тыс. машин.

По мнению Афанасьева, общее падение рынка грузовых автомобилей составило 80%. Оказаться «лучше рынка» КАМАЗу помогло то, что эффективно сработали антикризисные меры – госзакупки и повышение импортных пошлин. «Кроме того, мы сократили издержки, топ-менеджеры отказались от бонусов и сократили свои зарплаты в три раза», - цитирует представителя компании агентство.

Эти заявления были сделаны в преддверие визита премьер-министра Владимира Путина в Татарстан. Там глава российской исполнительной власти намеревался провести совещание по проблемам нефте- и газохимии.

С акцентом на будущее
Также Путин открыл совместное предприятие по производству дизелей в городе Набережные Челны – на родине КАМАЗа. Как передает РИА «Новости», с конвейера СП автозавода и американской Cummins будут сходить двигатели мощностью от 140 до 300 лошадиных сил, которые будут соответствовать экологическим стандартам «Евро-3», «Евро-4» и «Евро-5».

Предполагается, что к 2015 году производство агрегатов достигнет 25 тыс. двигателей в год, поставлять их будут не только на КАМАЗ, но и на другие автозаводы – ЛиАЗ, ПАЗ, ЗИЛ и другие. Общая стоимость проекта составила 2,7 млрд рублей, он должен окупиться за 6,5 лет.

Сработала по-полной
Там же глава российской исполнительной власти сделал ряд заявлений относительно эффективности антикризисных мер в отношении автозавода. «Я в декабре прошлого года был на КАМАЗе, мы наметили целую программу поддержки предприятия и автопрома, и она вся сработала», - цитирует премьера РИА «Новости».

«Мы выделили дополнительные деньги на закупку автомобилей для госнужд - 12,5 млрд рублей и дополнительно 3 млрд рублей, из которых почти половина пошла на закупку КАМАЗов… Дополнительно дали 20 млрд рублей на закупку для городских нужд по всей стране, и по этой программе КАМАЗ тоже продавал свою продукцию», - отметил Путин.

Однако, несмотря на это, выход из кризиса, по мнению премьера, еще впереди. «Надеюсь, с вашей помощью и при активной работе руководства предприятия КАМАЗ потихонечку выйдет из кризиса», - заявил он во время разговора с рабочими предприятия.

«КАМАЗ преуспел, потому что ему не дали дотаций»
Кризис, действительно, серьезно ударил по одному из крупнейших российских производителей грузовиков. Если до кризиса завод работал в полную мощность, отправляя на экспорт до 25% своих грузовиков, то в декабре 2008 года КАМАЗу пришлось впервые остановить конвейер. К такой мере за первые полгода 2009 года руководству завода пришлось прибегать шесть раз.

«Антикризисная программа, безусловно, помогла КАМАЗу, важно, что она была оформлена в виде государственного заказа, а не в виде денежного транша, как на АвтоВАЗе», - отметила старший аналитик ИК «Велес-Капитал» Марина Иркли. Преимуществом для КАМАЗа стала структура закупок государством: в заказе преобладают некоммерческие автомобили, в частности – грузовые, что не позволяет, например, АвтоВАЗу претендовать на его значительные сегменты.

«Кроме того, преимущество КАМАЗа над АвтоВАЗом в том, что у первого эффективнее менеджмент, да и состояние до кризиса у татарстанских автопроизводителей было лучше – они показывали прибыль, в то время, как еще в 2008 году АвтоВАЗ был убыточен», - резюмирует Иркли.