Источник в комиссии МАК, ведущей расследование ЧП с самолетом Ту-204, произошедшего в начале недели в километре от Домодедово, в четверг заявил, что пилоты не сумели воспользоваться штатной навигационной системой, именно это в условиях плохой видимости и привело к аварии. На заводе «Авиа-СП», где был изготовлен Ту-204, уверяют, что на борту есть навигатор-дублер, к тому же до взлета претензий к системе не было. А глава Росавиации выдвинул собственную версию. Источник газеты «Коммерсантъ» в комиссии, которая занимается расследованием авиационного происшествия, случившегося 22 марта с самолетом Ту-204 RA-64011 авиакомпании «Авиастар-Ту», заявил, что виной всему может быть неисправная система навигации.

«Ситуация в полете стала критической после того, как пилоты Ту-204 по неизвестной пока причине не смогли воспользоваться штатной навигационной системой самолета при посадке», - сообщает издание со ссылкой на источник. При этом участник расследования напомнил, что московский аэропорт Домодедово, как и большинство других современных аэропортов, оборудован так называемой курсоглиссадной навигационной системой (КГС), позволяющей пилоту даже в самых сложных метеоусловиях сажать самолет практически «вслепую».

По словам экспертов, в случае подозрений на отказ КГС во время посадки пилот имеет право отказаться от нее и перейти на ручное управление. Но это накладывает на командира определенные обязательства, поскольку посадить машину вручную можно только в условиях идеальной видимости. Погодные условия в Домодедово в ночь на понедельник были крайне сложными, видимость была почти нулевой из-за сильного тумана, однако в полете, видимо, произошло некое событие, которое заставило пилота отказаться от КГС.

При этом диспетчеру летчики о своем решении почему-то не сообщили, а ориентироваться в пространстве, видимо, решили с помощью карманного GPS-навигатора – об этом свидетельствуют отрывочные ссылки на этот прибор, присутствующие в расшифрованных специалистами переговорах экипажа.
В опровержение этой версии специалисты завода «Авиа-СП», где был изготовлен Ту-204-100, совершивший жесткую ночную посадку в лесу под Домодедово, считают, что установленное на самолете навигационное оборудование не могло подвести пилотов.
#{photos=385770}

«У навигационного оборудования есть дублеры. Один прибор отказал - есть другой. Поэтому самолет очень безопасный», - приводит РИА «Новости» слова представителя завода.

«Может быть, недостаточно опыта у пилотов. Не думаю, что безалаберность - какой-то рок. Но то, что причина не в самолете - это однозначно», - резюмировал источник на предприятии-изготовителе. Он добавил, что к материальной части самолета до посадки никаких вопросов не было. «Борт даже не запрашивал аварийную посадку», - напомнил он.

Это подтверждают и первые результаты расследования, озвученные во вторник Межгосударственным авиационным комитетом (МАК).

«В лаборатории Межгосударственного авиационного комитета завершено считывание записей бортовых параметрического и звукового регистраторов. Предварительный анализ записей показал, что пожара, взрыва, разрушения воздушного судна в воздухе не было. До столкновения с препятствиями двигатели самолета были работоспособны», – говорится в сообщении на сайте МАК.

Отметим, кстати, что визуальное ощущение у свидетелей ЧП было совсем иным. Как заявил, в частности, один из очевидцев крушения, было видно, что корпус авиалайнера треснул в трех местах, однако крылья не оторвало, они только треснули у основания: «Вокруг места, где находится самолет, нет пожарища, также не видно просеки, которая могла образоваться при падении самолета. Такое ощущение, что самолет просто рухнул», – цитирует очевидца «БалтИнфо».


Глава Росавиации Александр Нерадько в четверг заявил. Что придерживается третьей версии относительно произошедшего инцидента.
«Для меня причины очевидны, но до окончания расследования я называть их не могу. Они лежат в области человеческого фактора. Надо разбираться, что побудило экипаж снижаться ниже предельно допустимой высоты в таких метеоусловиях», - цитирует Нерадько «Московский комсомолец».

В то же время глава Росавиации определенно опроверг версию о том, что у самолета кончилось топливо: «Совершенно точно могу сказать, что это не тот случай. Топливо у самолета было, и двигатели нормально работали до столкновения с землей», - заключил чиновник.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, на этой неделе один из бортов компании «Авиастар-Ту» дважды за сутки попал в летное происшествие. Однако если в результате воскресной экстренной посадки в Домодедово обошлось без пострадавших, то приземление Ту-204 утром в понедельник оказалось куда более жестким. Самолет не дотянул до Домодедово около километра и сел в лесополосе.

Самолет Ту-204 следовал рейсом Хургада (Египет) – Москва без пассажиров, однако все восемь членов экипажа судна были госпитализированы, причем двое из них находились в тяжелом состоянии.

После второго происшествия в «Авиастар-Ту» заявили, что они не связаны между собой. «Нельзя увязывать оба случая. Надо разбираться: может быть, виноват аэродром, может быть, летчики приняли неправильное решение, не попали на аэродром и не увидели его из-за плохих погодных условий. Поэтому не надо торопиться с выводами о технической неисправности самолета», – сказал представитель авиакомпании.

Однако в понедельник Росавиация запретила «Авиастар-Ту» оказывать услуги по перевозке пассажиров.
А для расследования обстоятельств и причин авиационного происшествия сформирована специальная комиссия из представителей Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Федерального агентства воздушного транспорта и других федеральных органов исполнительной власти.

Московское межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета при прокуратуре (СКП) РФ возбудило по факту аварии уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта»).