Тирасполь, Май 17 (Новый Регион, Дмитрий Матвеев) – В минувшую субботу на взлетно-посадочной полосе тираспольского аэродрома состоялись соревнования по автогонкам на максимальное ускорение по прямому участку на 1/4 мили (402 метра) – дрэг рейсингу.
Как сообщает «Новый Регион», состязания проводились на Кубок памяти двукратного чемпиона Молдавии Дмитрия Криворученко, трагически погибшего в ДТП в 2008 году.
В заездах приняли участие более 50 автомобилей – как серийных с минимальным тюнингом, так и настоящих автомонстров, имеющих под капотом 600, 700 и более лошадиных сил.
Главными организаторами мероприятия выступили тираспольское физкультурно-спортивное общество «Динамо – Закон», приднестровский «Рейсинг-клуб», фирма «Авторэд», а также несколько фирм-спонсоров.
Все участники были разделены на 4 класса в зависимости от рабочего объема двигателя: 1-й – до 1,8 куб. см, 2-й – до 2,5 куб. см, 3-й – до 3,5 куб. см и 4-й – свыше 3,5 куб. см. В последний класс входят турбированные, с компрессорами и полным приводом болиды, то есть самые мощные и заряженные автомобили, бюджет подготовки которых достигает нескольких десятков тысяч евро.
По условиям соревнований, которые проводятся по олимпийской системе, после квалификации в зависимости от результатов проходят парные заезды, в которых отсеивается слабейший, сильнейший же участвует в следующем заезде – и так до финала.
По словам руководителя приднестровского «Рейсинг-клуба» Юрия Станчева, по сравнению с прошлым годом организация и меры безопасности были гораздо лучше.
«Немного подвела электроника телеметрии, но зато не подвела погода, а зрительская атмосфера была на высоте», – отметил он. Станчев подчеркнул, что впервые принимавшие участие в тираспольских соревнованиях представители Украины «произвели настоящий фурор».
«Одесситы очень удивили, они показали, что их уровень находится на очень серьезной высоте, и мы будем стараться от них не отставать», – сказал Станчев.
Говоря о приднестровских участниках, он отметил, что они выступили достаточно хорошо, « сражались достойно, не жалея своих железных коней, а главное, что зрители, участники и спортсмены остались довольны».
Он также подчеркнул, что были и рекорды, причем как личные, так и спортивные. «Это не только время прохождения трассы до 11-12 секунд, где скорость на финише достигает 220-230 км/ч, но и время реакции пилота на сигнал старта – 0,001 секунда – у участника из Кишинева, выступавшего на «БМВ X5». Такой результат способны показать только спортсмены Формулы-1», – сказал президент «Рейсинг-клуба».
Среди победителей в разных классах на пьедестал поднимались представители и Кишинева, и Тирасполя, и Одессы. Особый интерес вызвали автомобили, подготовленные украинскими специалистами на базе отечественных «Таврии», «Москвича-Иж» и ВАЗ-21099, которые показали, что вполне способны сражаться на равных с японскими и немецкими автомобилями.
Именно «Жигули» стали победителем в своем классе, сенсационно опередив японских и немецких «одноклассников» и даже некоторых представителей из боле высокого класса, а «Таврия» вообще выступала в классе самых мощных болидов.
Выходили на старт не только породистые спорткары на базе «Мицубиси-Лансер Эволюшн», «Субару-Импреза», «Ауди-Кватро» и «БМВ» 3 серии, но и знаменитые представительские марки «Лексус», «Крайслер 300-С» и «БМВ Х5».
В отличие от стрит-рейсинга, в котором основная задача – прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по четко установленным правилам, поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных Международной Федерацией автоспорта (FIA).
Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии: Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, и Funny Car – дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей.
