Водители столичных такси должны будут сдавать экзамен на знание русского языка и дорог Москвы. Соответствующие требования местные власти прописали в постановлении правительства «О мерах реализации закона «О такси в городе Москве». Эксперты отмечают, что связываться с теми, кто не говорит по-русски, перевозчикам и самим невыгодно, а нелегалы из зарубежья все равно не соблюдают законы. Новые правила содержат и другие интересные нюансы. Правительство Москвы определило новые правила частного извоза в проекте постановления «О мерах реализации закона «О такси в городе Москве».
«Требованиями являются свободное владение водителем такси русским языком, знание им путей проезда по Москве. Тестирование водителей осуществляется перевозчиком в соответствии с типовыми перечнями вопросов по аттестации водителей на знание русского языка и города Москвы, утвержденными руководителем департамента (транспорта и связи города Москвы)», – говорится в тексте проекта постановления, сообщает РИА «Новости».
По мнению соучредителя издания Taxistnews Олега Амосова, законодательно закрепленная норма о знании языка вряд ли окажет существенное влияние на ситуацию с такси в городе: уважающие себя фирмы не заключают договора с водителями, которые не говорят по-русски, а нелегалам и так закон не писан. В то же время он обратил внимание на другую проблему: «В законе изначально была прописана норма, согласно которой все машины перевозчика должны быть выкрашены в единый цвет, на них должен быть единый логотип». В действительности, отметил он, под эти требования подпадают только три компании, которые как раз участвуют в обсуждении этого законопроекта. С большинством фирм таксисты работают по договорам на своих машинах и перекрашивать их, как правило, не желают. «К сожалению, ни одна новая редакция этого закона не отменила эту норму, которая ставит абсолютное большинство легально работающих таксистов вне закона», – рассказал Амосов газете ВЗГЛЯД.
По его данным, до 80% людей, занимающихся в Москве частным извозом, делают это нелегально. Напомним, в июне столичные чиновники предложили решить проблему радикальным увеличением штрафов до 1 млн рублей. Однако председатель Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Ярослав Щербинин в интервью газете ВЗГЛЯД усомнился в том, что наказание сможет повлиять на ситуацию. «Если человек хочет заниматься извозом, он должен предпринять определенные шаги: зарегистрировать ИП, подготовить машину к техосмотру, сдать экзамены по знанию Москвы и по русскому языку. Эти шаги достаточно реально сделать, если человек знает, что их надо сделать, он их сделает и станет легальным извозчиком. И тогда, если он что-то нарушает, его нужно штрафовать. А сейчас ситуация получается такая, что людей хотят отпугнуть. Представьте, что есть дворники нелегальные, которых нанимают с улицы. Если их просто уберут, то улицы просто запачкаются», – предупредил он.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, закон «О такси в городе Москве» был принят Мосгордумой в июне 2008 года. Он предусматривает, что все перевозчики, транспорт которых удовлетворяет определенным правилам, должны быть включены в Единый реестр такси. Эти правила вот уже два года уточняют столичные чиновники. В частности, согласно нынешней редакции закона у водителя такси должно быть водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, водительский стаж не менее трех лет, подтвержденный документами, а также медицинская справка о годности к управлению соответствующим транспортным средством.
Кроме того, перевозчиков обяжут выпускать на маршрут только те транспортные средства, которые соответствуют экологическим классам не ниже «Евро-2», прошли техосмотр, а также имеют электронный таксометр, не более восьми сидячих мест для пассажиров и не менее четырех дверей.
«Перевозчики обязаны размещать в салоне автомобиля информацию, содержащую сведения о водителе такси и его фотографию, данные о времени начала и окончания работы такси, тарифах на проезд, а также информацию о номере телефона и адресе перевозчика, номерах контактных телефонов уполномоченного органа», – уточняется в документе.
Помимо этого, компании обяжут предоставлять по предварительному заказу такси, оборудованные специальными детскими удерживающими устройствами, а также осуществлять внеочередную посадку в такси пассажиров с малолетними детьми, беременных женщин, участников Великой Отечественной войны и инвалидов I группы.