Триумфальная площадь закроется на реконструкцию в конце августа. На ней появится многоуровневый подземный паркинг на тысячу машино-мест, который поможет решить проблему с пробками в центре столицы. Перед началом работ на площади поработают археологи - существует большая вероятность обнаружить там ценные исторические находки. Триумфальная площадь закроется на реконструкцию  в конце августа. Закрытие площади связано с началом строительства крупного подземного паркинга на тысячу машино-мест, который будет построен на месте нынешней плоскостной стоянки.

Строительство подземного паркинга будет вестись в рамках программы реконструкции «Большой Ленинградки» от Манежной площади до МКАД, а также согласно постановлению «О реставрации с приспособлением к современным требованиям гостинично-офисного комплекса «Пекин» и комплексной застройке прилегающей территории», принятому правительством Москвы еще в 2002 году.
При этом в ходе реконструкции памятник Владимиру Маяковскому на Триумфальной площади будет сохранен.
«Памятник Маяковскому, который был установлен в 1958 году, останется на своем месте, он будет обследован, и если по результатам обследования потребуются реставрационные работы, то они будут проведены», - руководитель спецпроекта объединенного пресс-центра столичного комплекса градостроительной политики и строительства Алексей Введенский, передает РИА Новости.

Как обещает столичный Стройкомплекс проблем с движением во время реконструкции не будет.  «Проектом также детально проработаны все вопросы распределения транспортных потоков в этом районе столицы», - сообщил Введенский.

По его словам, Триумфальная площадь может быть открыта после реставрации к 2013 году.

«В конце августа на Триумфальной площади будет поставлен забор, дальше туда направятся археологи заниматься культурным слоем, так как это территория исторического города. На этом месте было две Триумфальные арки, здание таможни, караульные службы, то есть существует большая возможность найти там ценные находки. Ориентировочно предполагается сдать этот объект через 2,5 года, но все зависит от того, что там найдут археологи», - отметил Веденский.

Вместе с тем, эксперты положительно оценивают строительство паркинга на Триумфальной площади. «Осутствие подземных муниципальных и перехватывающих паркингов в центре города является причиной пробок», - комментирует газете ВЗГЛЯД генеральный директор строительной компании «О.С.Г.» Андрей Вишневецкий.

По его мнению, этот проект не стоит рассматриваться с точки зрения экономической выгоды, поскольку это социально значимый объект, который обернется для бюджета Москвы в копеечку. «Москва еще не привыкла строить социально значимые объекты в том количестве, в которых в них нуждается город», - комментирует эксперт.

С коллегой солидарен генеральный директор строительной компании Capital Group Алексей Белоусов. Строительство пакровки позволит оптимизировать транспортные потоки. «Триумфальная площадь была выбрана неслучайно для строительства большого паркинга. Она находится на пересечении двух больших транспортных магистралей – Тверская улица и Садовое кольцо. Паркинг позволит существенно разгрузить эти улицы от машин, стоящих на обочине, что заметно увеличит пропускную способность магистралей», - комментирует Алексей Белоусов.

«Вообще строительство этого транспортного пересадочного узла позволит людям оставлять машины на Триумфальной площади, а затем легко пересаживать на метро и доезжать до своего места работы», - отмечает Алексей Белоусов.

Вообще идея строительства пересадочных узлов или, как их еще называют, парковок-перехватчиков возникла у московских властей еще пять лет назад. Еще в 2005 году планировалось построить 170 стоянок. Тогда и были выбраны 64 площадки для строительства. Так, для сооружения парковок собирались подкопать Крымский вал, Новую и Старую площади, Новый Арбат, Павелецкую площадь, площади Европы и Арбатских ворот, Пушкинскую, Сухаревскую, Триумфальную, Трубную и Тургеневскую площади. Но на время эта идея оказалась забытой, а актуальность она приобрела в 2009 году.

Так, в конце 2009 года столичные власти утвердили проект строительства 17-ти первых перехватывающих стоянок в разных округах Москвы. Самую крупную из них, на 3346 машино-мест, планируется построить на Кронштадском бульваре у станции метро «Водный стадион». Выбор обусловлен тем, что по Ленинградскому шоссе из области в Москву по утрам движется наибольший поток машин. Еще одна стоянка по этому направлению на 478 машино-мест появится у станции «Войковская» в Старопетровском проезде. В микрорайоне Северный планируется построить парковку на 2390 машино-мест.

Что касается центра города, то еще одна перехватывающая парковка в центре появится под Смоленской улицей. Трехъярусная подземная стоянка будет рассчитана на 515 машино-мест. Предполагается, что утром и днем там будут парковаться те, кто работает в районе Арбат, а вечером и ночью на стоянке будут оставлять машины местные жители.

Однако этого явно недостаточно, ведь, по оценкам департамента дорожно-мостового строительства Москвы, в перехватывающих парковках нужно построить не менее 149 тысяч машино-мест, чтобы восполнить дефицит.

Вместе с тем, опыт развитых стран говорит о том, что  парковки-перехваты, существующие во многих европейских странах, Японии и США. Так в Германии перехватывающие парковки, которые существуют там 20 лет,  позволили снизить загрузку городских автодорог на 12%. Получить такую эффективность планирует и столичный Стройкомплекс.