Ситуация вокруг "Авиановы", которая проходит процедуру ликвидации, до сих пор остается неясной - нет ответа на вопрос, станут ли инвесторы компании продолжать деятельность на российском рынке и готовы ли они принять участие в создании другой компании-лоукостера.

Также пока под вопросом, сумеет ли перевозчик выплатить компенсации всем пассажирам, которые не воспользовались услугами компании из-за приостановки ее деятельности. Тем более, что "Авианова" может быть не ликвидирована, а признана банкротом из-за больших долгов перед кредиторами.

Осведомленный источник в авиаотрасли рассказал BFM.ru, что в России в скором времени появится новый лоукостер. Он не исключил, что этот проект может стать детищем нынешних инвесторов "Авиановы", так как "акционеры компании получили определенный опыт и не исключено, что они захотят попробовать снова".

По словам источника, уход "Авиановы" с рынка - это положительный опыт: "люди, которые смотрят на различные возможности в авиационном бизнесе, для себя отметили фактор очень существенного роста этой авиакомпании. Перспективы связаны с тем, что инфраструктура в стране начинает развиваться, причем достаточно активно: во многих регионах строятся и реконструируются взлетно-посадочные полосы, терминалы. На развитие аэропортовой инфраструктуры тратятся достаточно серьезные деньги, и это дает возможность лоукостерам через некоторое время снова зайти на рынок России".

После остановки деятельности "Авиановы" в аэропорту "Шереметьево" пустует терминал В. На сайте аэропорта на табло терминала информации о вылетах и прилетах практически не появляется.

Начальник пресс-службы аэропорта "Шереметьево" Роман Генис рассказал, что к лету следующего года в терминал ожидается приход ряда новых авиакомпаний.

Президент фонда "Партнер гражданской авиации" Олег Смирнов согласен, что идея появления нового лоукостера витает в воздухе: "Ситуация на рынке мировых авиаперевозок складывается таким образом, что ее создание у нас неизбежно. Россия оказалась единственной страной среди государств Европы и США, где на сегодняшний день нет подобной компании. Это противоречит логике развития рынка".

Эксперт считает, что среди них могут оказаться и те, кто создавал "Авианову": "Они изучили наш рынок, наши российские особенности в аэропортах, спрос пассажиров, их платежеспособность. Я думаю, что они сейчас сожалеют, что не договорились внутри компании".

Низкобюджетный перевозчик "Авианова" - совместный проект российской инвестиционной компании "А1" (51%, принадлежит "Альфа-групп") и американского инвестфонда Indigo Partners (49%). "Авианова" начала работу в 2009 году. Авиапарк компании, которая занимала 11-12 места среди российских перевозчиков по числу пассажиров, состоит из 6 самолетов Airbus A320 (были взяты в аренду по договору лизинга). В начале октября этого года авиакомпания прекратила свою деятельность.

Ранее "Ведомости" со ссылкой на бывшего директора по управлению доходами "Авиановы" Ольгу Гаврилову сообщили, что авиакомпания-дискаунтер может не выполнить обязательства как минимум перед 17 тысячами пассажиров, то есть перед каждым третьим пострадавшим клиентом перевозчика, долги перед ними превышают 50 млн рублей.

В ответ "Авианова" выпустила официальное сообщение, в котором завила, что информация о том, что пассажирам не вернут деньги за билеты, не соответствует действительности, а приведенные в материале данные являются устаревшими.