Стоит сразу оговориться, что для различных погодных условий, способов эксплуатации, а также индивидуальной манеры вождения автомобиля, подобрать идеальные зимние шины, вряд ли, удастся. Чтобы не тратить деньги понапрасну и не приобрести покрышки, которые, в итоге, не будут соответствовать предъявляемым к ним требованиям, рекомендуется помнить об этих простых правилах. Автомобильная промышленность отличается динамичным развитием, и ежегодно на рынке появляются расходные материалы, и шины, в том числе, в которых применены новые, доселе не испробованные технологии. Ассортимент просто огромен, и среди именитых брендов, имеющих непререкаемую репутацию, можно увидеть продукцию новых фирм, неизвестных широкому кругу потребителей.
Условно все зимние шины можно поделить на четыре категории. Это разновидности нешипованной зимней резины, как для спортивного вождения и активного драйва, так и для использования в городских условиях. К ним же следует причислить и, так называемые, “универсальные” нешипованные покрышки, и, конечно, резину для суровых зимних условий и бездорожья – шипованную. Каждый из типов шин имеет свой скоростной индекс, который отмечается на шине буквенными символами: H, V, T, Q.
Нешипованная зимняя резина для скоростного вождения (H, V) допускает безопасный разгон автомобиля до 210 и 240 км/час, соответственно. Обычно, эти шины низкопрофильные, с жесткими каркасами, предназначены для езды по комфортабельным скоростным трассам. Устанавливаются на автомобили класса “премиум” и “люкс”. Резина отлично справляется с вибрацией и не производит излишнего шума, также, покрышки активно противостоят аквапланированию, но на обледенелом заснеженном покрытии от них в любой момент можно ожидать неприятные сюрпризы, и здесь могут не спасти даже современные тормозные системы и дополнительные опции.
Следующая категория нешипованных зимних шин, со скоростным ограничением 190 км/час (T), предназначена специально для города. Они износостойкие, имеют неплохой показатель курсовой устойчивости, при движении тихие, но, из-за слабоватых боковых зацепов протектора для передвижения по рыхлому снегу или снежной целине они не подходят.
Еще одна категория зимних шин – “универсальные”. Индекс скорости Q, намного реже T, средний допуск скорости 160 км/час. Отличаются великолепными свойствами сцепки с дорожным покрытием, на морозе не “дубеют”. Еще одним преимуществом можно назвать невысокую цену. Среди отрицательных показателей – плохая устойчивость на курсе, поэтому развивать чрезмерно высокую скорость на данных покрышках нежелательно, к тому же, они весьма шумные во время движения.
Ну, и, последняя категория – это шипованные шины. В большинстве стран Европы они сегодня запрещены, но к нашей, учитывая зимние морозы, снег, и качество дорог, это ограничение не имеет никакого отношения. Эти шины отлично разгоняются и эффективно тормозят на обледенелых дорогах, машина сохраняет удобство управления и безопасность при маневрировании. Правда, на сухом асфальте, даже на морозе, их показатели ниже, чем у фрикционной “липучки”, они начинают активно изнашиваться и шумят. Уровень производимого шума целиком зависит от конструкции шипа, а, следовательно, от производителя, выбирать которого Вам предстоит самостоятельно.
