Как легко было забыть о Lincoln Navigator в течение последних нескольких лет. Это не только потому, что рынок полноразмерной роскоши переместился в эти дни на территорию эко-сознательных производителей, но и из-за чехарды в наименованиях. В своем последнем переосмыслении Линкольн был сосредоточена на его алфавитно-цифровых шильдиках и футуристический роскоши.
Так где же тот рамный динозавр под названием Навигатор? Последний автомобиль от Lincoln без значка В«МКВ» получает комплексное обновление к 2015 году, устремляясь в будущее с обновленным интерьером, внешним дизайном и новым двигателем.
Основная «подтяжка лица» улучшает внешний вид навигатора, но не в состоянии совсем скрыть порядком устаревшую платформу. Линкольн удачно применил гладкий стиль и его красивая решетка В«сплит-крылоВ» весьма к лицу Навигатору, а главный акцент сделан на светодиодные огни и сглаженный бампер с узким нижним отверстием. Задняя панель и бампер плавно вписаны в боковины кузова. Стандартный фаркоп аккуратно скрываетcя за красивый крышкой. Навигатор может поставляться с мощными подножками, чтобы уберечь ваши брюки от грязи и помочь низкорослым пассажирам при посадке. 20-дюймовые колеса являются стандартными. Грузовик рама Навигатора позволяет Линкольн предложить версии со стандартной и длинной колесной базой, с которой не могут сравниться ни Mercedes GL, ни Infiniti QX80 .
Ночью скрытые лампы проецируют яркий логотип Lincoln на землю рядом с входной дверью. Почему? Потому что это круто, вот почему.
Грузовой отсек неотличим от Ford Expedition и имеет достаточно высокую вместимость и допустимую нагрузку. Стекло и дверь задка можно открыть отдельно, что очень удобно для загрузки мелких предметов.
Возраст Навигатора выдает отсутствие некоторых функций, например, доступ без ключа требует нажать кнопку для того чтобы разблокировать двери, а сенсорного датчика в ручке двери или датчика приближения, как у конкурентов нет. Опять же, на менее дорогом автомобиле это не такое уж большое дело, но это все- же роскошный внедорожник.
Навигатор сломал традиции под капотом, где теперь 3,5-литровый твин-турбо V6 вместо 5,4 литрового V8, которым традиционно оснащался этот большой зверь. Новый двигатель EcoBoost оснащен прямым впрыском топлива, выдает 380 лошадиных сил и ошеломляющие 625 Нм крутящего момента и с этой точки зрения ничем не отличается от V8. Линкольн даже придал ему глубокий, хриплый выхлоп, чтобы помочь замаскировать тот факт, что это не V8. Расход топлива в 13.5 л/100 км можно назвать хорошим только по сравнению с тем, сколько «кушали» полноразмерные роскошные внедорожники в прошлом.
