Национальное бюро по экономическим исследованиям США находит сомнительной рентабельность использования электрического частного транспорта.

Судя по ущербу окружающей среде, электрокары не нужно субсидировать, но, наоборот, облагать серьезными налогами. По мнению американского бюро, федеральная субсидия в 7.5 тысячи долларов – это слишком щедро. Ведь с расширением парка таких машин возрастет и нагрузка на электростанции.

К примеру, если сравнивать электрический Ford Focus с его бензиновой модификацией, то в западных штатах предпочтительнее оказывается электрокар – здесь стоимость одной мили составит 1 пенни. Однако если двигаться на восток, ситуация меняется, так как в этом регионе электростанции работают на каменном угле, которые наносят значительный вред окружающей среде. В таких регионах в долгосрочной перспективе выгоднее оказываются бензиновые автомобили.

Что касается Европы, то на фоне грядущего ужесточения экологических норм, против которого выступила Ассоциация европейских автопроизводителей ACEA, всеобщие споры о выборе правильной технологии разгораются с новой силой. К примеру, резко против электрокаров недавно выступил исполнительный директор компании Jaguar Land Rover Ральф Спет.

В свою очередь, Toyota, видимо, нашла решение глобальной климатической проблемы, предложив водородную модель Mirai на топливных элементах. Ее продажи уже стартовали в Японии.

По материалам kolesa.ru