Элементы активной аэродинамики самого мощного и самого быстрого Porsche 911 Turbo S уже попадали в поле зрения нашей рубрики, но самое шокирующее мы в тот раз припасли на десерт. Оказывается, за стоимость одного только выдвижного антикрыла для "турбака" можно купить очень даже приличный автомобиль.
Porsche 911 Turbo S - дико сложная и высокотехнологичная машина. АвтоВести лишний раз убедились в этом, когда тестировали обновленную версию этого суперкара на африканской гоночной трассе Кьялами. 580-сильный Porsche с битурбированным оппозитником 3,8 л разгоняется до 100 км/ч за молниеносные 2,9 с. Причем, Porsche в паспортных данных указывает легко достижимый показатель, которого может добиться фактически любой владелец 911 Turbo S. Инженеры говорят, что при удачном стечении факторов (оптимальная температура асфальта, качественное топливо и т.д.) автомобиль способен даже на большее.
Минимальная цена
12,74 млн
Максимальная цена
13,42 млн
На "тарировочном" Нюрбургринге новый 911 Turbo S объезжает не только дорестайлинговый "турбак", но и откровенно трековую версию GT3 RS в предыдущем 997 кузове. Добиться такого результата помимо прибавки мощности в 20 л.с. позволил целый комплекс доработок уже имеющихся систем - перенастройка задней подвески с подруливающим эффектом, системы векторизации тяги в полноприводной трансмиссии и так называемой "активной аэродинамики" - Porsche Active Aerodynamics (PAA).
На развитие высокой прижимной силы работают, главным образом, два элемента. Первый уже становился героем нашей рубрики - это выдвижной передний сплиттер, который на городских скоростях покоится под бампером. Вторая составляющая комплекса PAA и отличительная черта модели Turbo S- активное заднее антикрыло, меняющее геометрию при достижении высоких скоростей. На "малом ходу" верхняя часть двухкомпонентного заднего спойлера аккуратно съезжает назад, чуть увеличивая угол атаки, а при высокой скорости на массивных стойках поднимается полностью. Выглядит зрелище, надо сказать, очень эффектно!
Вот что пишет о работе комплекса PAA на 911 Turbo S сам производитель:
В первом положении Start передний спойлер и заднее антикрыло полностью убраны. Во втором положении Speed, начиная со скорости 120 км/ч, спойлер и антикрыло выдвигаются частично. Это способствует высокой устойчивости движения, снижению аэродинамического сопротивления и высокой максимальной скорости. Третье положение: Performance. Его можно выбрать кнопкой спойлера или включением режима SPORT PLUS. Передний спойлер и заднее антикрыло выдвинуты полностью. Благодаря высокой прижимной силе на передней и задней осях автомобиль может полностью использовать свой скоростной потенциал, например на гоночной трассе.
Впрочем, мы-то с вами уже знаем, что любое усложнение конструкции - это дополнительная уязвимость и потенциальные сложности при ремонте. Например, если в результате ДТП пострадает задняя часть "девятьсот одиннадцатого", то восстанавливать кроме прочего придется еще и тот самый активный спойлер. Вдобавок, мы встречали истории, когда подъемный механизм на автомобилях с выдвижным антикрылом выходил из строя в зимний период из-за образования наледи, которая обездвиживала крышку спойлера. Наконец, применяющийся в системе электромоторчик сам по себе не вечен и, наверняка, имеет какой-то свой эксплуатационный ресурс.
Подсчитать, во сколько же в итоге обойдется замена всего механизма активного заднего антикрыла, на примере 911 Turbo S 2017 модельного года нам помогли официальные дилеры Porsche в Москве. Причем, мы взяли самый "тяжелый" случай, когда восстанавливать систему придется целиком. Во-первых, катастрофически дорого обойдутся сами пластиковые элементы - выдвижная секция антикрыла стоит 354 350 рублей, а неподвижная нижняя часть - 391 153 рубля. Во-вторых, влетит в копейку подъемный механизм с электромотором в сборе, который оценивается в 195 212 рублей. Ну и, в-третьих, разного рода мелочевка (заглушки, резиновые буферы, уплотнители и т.д.) потянут аж на 65 507 рублей.
Запчасти
1 009 222
рубля
Работы по установке
41 900
рублей
Итого
1 051 122
рубля
За работы по установке и настройке всех компонентов официалы возьмут еще 41 900 рублей, а ведь мы не считали необходимость окраски пластиковых деталей в цвет кузова. Итого - 1 051 122 рублей! Просто в голове не укладывается...
С другой стороны, а чего вы ожидали от суперкара со стартовой стоимостью почти 13 млн рублей?%D0%9A%D0%BB%D0%B8%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B%2C_%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%83%D1%82_%D1%81%D0%B5%D0%B1%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D1%83_Porsche_911_Turbo_S%2C_%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8F%D0%BA%D0%B0%2C_%D0%BD%D0%B5_%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82_%D0%BF%D0%BE_%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%BC_%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D1%8F%D0%BA%D0%B0%D0%BC__%D0%9E%D0%B4%D0%BD%D0%B0_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D0%90%D0%A1%D0%9A%D0%9E%C2%A0%D0%BD%D0%B0_%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D1%8F%D0%BD%D0%B5%D1%82_%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%D1%8D%D0%B4%D0%B0%D0%BA_%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B0__%D0%94%D0%B0_%D0%B8_%D0%B2_%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B0_%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%B0%2C_%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B5_%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%B3%D0%BE%2C_%D0%BD%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%B4%D0%B5%D1%82_%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%B5_%D0%B2_%D1%82%D0%BE%D0%BF-20_%22%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D0%B9=" этого Porsche. P.S. Если вы думаете, что в вашем автомобиле ничего такого страшно затратного нет - то вы просто не читали наши новые исследования, следите за обновлениями. Новые слезы обещаем каждую неделю. :)
Для отображения комментариев нужно включить Javascript
