Снаружи автомобиль, который собирается на берегах Волги уже не первый десяток лет, практически не изменился. Все отличия от предшественницы надо искать внутри автомобиля.

Почувствовать перемены к лучшему водитель "буханки" сможет своим телом - на автомобилях 2016 года стоят новые, более комфортные сиденья с продольной регулировкой и подогревом. Перед глазами водителя теперь новая приборная панель, а на передней панели поменялась схема расположения кнопок, плюс появились место под однодиновую магнитолу, розетка на 12 вольт и перчаточный ящик. Бортовые версии получили новое рулевое колесо "с многофункциональными рулевыми переключателями".

С конструктивной точки зрения самыми важными изменениями стали доработка рама и усиление кронштейнов кузова, что повысило жесткость конструкции в целом. Также представители завода сообщают об улучшении шумо- и виброизоляции двигателя и кузова. В ряде случаев в распоряжении пассажиров заднего ряда будет дополнительный отопитель салона с отдельным вентилятором.

В прошлом году легендарному семейству малотоннажных грузовиков и микроавтобусов исполнилось ровно полвека. Однако руководство Ульяновского автомобильного завода даже не думает о прекращении производства этой модели - по словам менеджеров, "буханка" по-прежнему способна приносить прибыль.

"Продукт востребован благодаря своей цене и ремонтопригодности, уникален, не имеет аналогов на российском рынке, - некоторое время назад вассказал в своем выступлении на страницах корпоративной газеты Вадим Швецов, директор ПАО "УАЗ". - Снять с производства "буханку" было бы экономически нецелесообразно, в следующем году она выйдет новой, модернизированной".

Для отображения комментариев нужно включить Javascript