Минтранс РФ не исключает полного прекращения автомобильных грузоперевозок между Россией и Польшей. Об этом, как сообщает РБК, заявил замглавы ведомства Николай Асаул. Сейчас он находится в Гданьске, где проходит очередной раунд переговоров между двумя странами.
Напомним, в ночь на 1 февраля грузоперевозки между Россией и Польшей прекратились вследствие истечения срока действия разрешений на перевозки, которыми страны обмениваются ежегодно. По новым условиям договориться не удалось.
Разногласия возникли, в частности, по поводу количества разрешений. Грузовики не могли пересечь границу несколько дней, после чего было достигнуто временное соглашение о продлении прежнего режима до 15 апреля.
Россия пообещала Польше в течение двух месяцев внести изменения в соглашение от 1996 года, регулирующее грузоперевозки между странами, говорится в пресс-релизе, опубликованном в среду, 3 февраля, на сайте инфраструктуры и развития Польши. В ходе переговоров стороны пришли к выводу о необходимости разработки нового двустороннего договора о перевозках.
Теперь, как сообщается, понимание достигнуто практически по всем вопросам, кроме опроса о количестве разрешений на проезд по территории РФ польских грузовиков.
Порядок согласования установлен международными договорами. Существует два типа разрешений для транспортных компаний: двусторонние и на/с территории третьих стран (трехсторонние).
Двусторонние необходимы для ввоза польских грузов в Россию и российских в Польшу, для российских перевозчиков они же действуют как транзитные при перевозке из западноевропейских стран через территорию Польши. Трехсторонние соглашения нужны польским перевозчикам для ввоза в Россию грузов из Западной Европы.
Из самой Польши в Россию и обратно автоперевозчики почти ничего не возят, и этот рынок не сопоставим с объемом перевозок через Польшу из Западной Европы, поэтому российским компаниям нужно много двусторонних разрешений, подчеркивает издание. Польским перевозчикам, напротив, нужно много трехсторонних разрешений, чтобы обслуживать трафик между Западной Европой и Россией.
При этом часть грузов в последние годы шла с формальным переоформлением в Польше и ввозилась в Россию по двусторонним разрешениям, но с начала 2016 года польских перевозчиков стали на этом ловить и штрафовать.
