Бывший работник площадки по торговле подержанными автомобилями из обанкротившегося автосалона рассказал, как обманывают покупателей б/у авто. Отметим, что такие площадки тоже бывают разные и речь идет о так называемой В«независимойВ» точке по продаже б-у автомобилей. Вскользь рассказчик затронул и салоны официальных дилеров.
Ниже приведено частное мнение работника этой индустрии. Нам также доводилось сталкиваться с работой независимых трейд-ин салонов. В нашем случае все закончилось хорошо, но мы изначально тщательно выбирали такого трейдера и, разумеется, нас там знали. Так что наш случай мог отличаться от общей картины рынка. Итак, вот о чем рассказал бывший работник площадки по торговле б-у авто.Стиль и пунктуация автора сохранена.
Казалось бы, всем давно известно, что многочисленные автосалоны, занимающиеся продажей комиссионных автомобилей с пробегом — дно. Обманы, разводы, убитые тачки и все такое прочее является неотъемлемой частью работы подобного заведения. Но более 60-ти заявлений, поданных в полицию в течении последних пары недель как бы намекают, что видимо не всем это известно. Мне доводилось и видеть работу такого автосалона изнутри, и получать немало инсайдерской информации. Кто не в теме — готовьте попкорн, отлично пойдет под этот легкий документальный хордкор.
В нашем городе накрылся крупный салон по продаже автомобилей с пробегом. Я не буду называть здесь имен и названий, потому что пока не было суда, все факты являются чем-то из разряда очевидных вещей, о которых все знают, но доказательств предоставить не могут. Да и не важно это на самом деле, потому что автосалонов по стране тысячи, и все они +- одинаковые.
Схема бизнеса в случае с автосалоном современного образца простейшая — площадка в аренде, уставной капитал в эквиваленте комплекта лысых покрышек, куча менеджеров на проценте с продаж и желание владельцев по быстрому вырваться из класса неимущих. Так же опционально на заднем плане присутствует кредитор с ресурсами на выкуп авто, если подвернется какая-то шара. Доходы предприятия складываются из комиссионных и маржи с продажи выкупленных авто. Ну а так как комиссионные маленькие, а из желающих отдать свой автомобиль за бесценок очередь не выстраивается, приходится изыскивать дополнительные варианты заработка.
Чем вы рискуете, покупая автомобиль в таком месте, понятно и без моих откровений. Всё то же самое, что и при покупке авто по объявлению, только процент нормальных предложений стремится к нулю. Выходит так потому что формируется площадка из комиссионных авто, которые люди сами устали продавать — хорошую машину за адекватные деньги владелец и сам быстро продаст, а на В«бесплатную стоянку и быструю продажуВ» в основном ведутся обладатели не очень интересных вариантов. А в случае со срочным выкупом всё еще хуже, ведь таким образом сливают авто уже даже не с душком, а конкретную тухлятину.
Но предположим, что по каким-то причинам вам все же хочется поручить продажу своего автомобиля посреднику. Единственное преимущество, которое возможно в данном случае — в салоне в обмен на вашу машину могут взять автомобиль покупателя, вложившись своими деньгами в расчете на прибыль. На этом плюсы заканчиваются, и начинаются риски. Когда вы подписываете договор, вам поют про бесплатную стоянку, рекламное сопровождение, предпродажную подготовку и абсолютную бесплатность всего этого великолепия. При этом обратите внимание на типовой договор, в котором салон ничего не должен и вообще просто рядом стоит в момент продажи.
Начнем с предпродажной подготовки. У менеджера стоит задача — навялить вам как можно больше дополнительных услуг. Химчистка, полировка, мелкий ремонт, устранение недостатков, замедляющих продажу — стоит ли говорить, что насчитают по полной, а сделают только то, что бросается в глаза? Расчет на клиента, подкупленного тем, что все включат в стоимость автомобиля и на руки он получит устраивающую его сумму, часто оказывается верным. Я видел счета за предпродажную подготовку, включающие в себя всё на свете вплоть до замены масла в заднем мосту (хозяйке сказали, что таким образом уберут некий гул, которого и не было), из которых на самом деле выполнен был только один пункт — покраска бампера. Где-то в гаражах раза в три дешевле, чем было заявлено. С оптимизацией расходов в таких салонах всё отлично, не сомневайтесь.
На предпродажной подготовке как правило не останавливаются. Если с машины есть что снять и заменить на мусор — поверьте, это будет сделано. Один из салонов прошлым летом отличился особо: они решили не мелочиться и снять с комиссионного авто руль, впилив в него чей-то пошарпанный. И в принципе никто бы ничего не заметил, если бы владелец не завернул как-то на площадку мимоходом. Конечно, и второй комплект резины покупателю никто не отдаст. Было бы не лень, и топливо из бака высосали бы. Но в принципе с этим справляются отмороженные менеджеры, катающиеся на продажных машинах в режиме В«валим на все деньгиВ» при любой возможности.
С продажей машины веселье только начинается. Излюбленный прием — сторговать с владельца еще 100-50 тысяч, пока он не знает, что машина продана. Простейший способ давления на мозг В«покупатель стоит с деньгами, требует ответ, всё пропало, давайте быстрееВ». Договоры в этих салонах пишут не упоминая о комиссионере, и как всегда не на всю сумму, так что проверить, сколько же на самом деле посредник получил с продажи, сложно. Рекорд из моих наблюдений — минус $25 штук с продажи дизельной Х5 в кузове Е70. И деньги сразу конечно вам не захотят отдавать, ведь в договоре прописана возможная отсрочка в пару месяцев, а пацанам деньги в обороте не лишние. Но всё вышеперечисленное еще не так страшно. Гораздо круче то, что происходит в момент падения очередной шротоимперии.
Чуть больше месяца назад один из автосалонов нашего города, занимающихся продажей авто с пробегом, закрылся на аудиторскую проверку. Точнее так гласило объявление на дверях офиса. На самом же деле в этот месяц всю площадку сливали за бесценок. Неделю назад клиентам сказали В«извините, наша организация — банкротВ», а владельцы испарились вместе с вырученными деньгами. Хотя официальная позиция конечно декларирует В«просчеты в ведении бизнесаВ».
Практически все автомобили успели продать, большая часть осела в руках перекупов, которые теперь так же оперативно избавляются от купленных машин, пока скандал только набирает обороты. Кому-то повезло — его ЛС200 продали на 30% дешевле суммы, указанной в договоре, прямо перед тем, как салон объявил о банкротстве, но покупатель не смог оформить его на себя из-за неоплаченого штрафа и успел отдать машину и выбить деньги обратно. Владелец же, узнав из СМИ о закрытии автосалона, долго думать не стал и приехал забирать свою Тойоту с полицией. Так что как минимум для одного из клиентов история закончилась хорошо. Чего к сожалению не скажешь об остальных.
Как же вычислить подобные салоны по объявлениям? Очень просто. У них, как правило, всегда цены ниже рыночных. По факту, когда люди приезжают к ним, там несколько вариантов: или цена выше, или цена та же, но потом, когда передают деньги, у них вдруг откуда ни возьмись, появляются какие-то доп. соглашения и проч. нелепости, которые обязуют еще доплатить, как правило 10-20% от стоимости. Могут отличаться комплектации, а порой даже год выпуска от заявленного в объявлениях. Часто именно этой машины вообще может и не существовать, и вам тут же предложат другую подобную, но значительно хуже. Ну и самое безобидное — это, вдруг, не могут найти сервисную книжку, заказ-наряды и т.д.
Пару слов о трейд-ине у официальных дилеров. Там восстанавливают машины дорогими материалами и априори качество покраски неплохое. Но, нужно быть всегда начеку. Да, теоретически в трейд-ин ОД машина может прийти реально сладкая, в основном разводят на выкуп машины по заниженной на пару тысяч от рынка цене пенсионеров или спешащих побыстрее взять новую. Но в течение 10-и минут менеджер по БУ автомобилям звонит своим знакомым перекупам и они в течение дня забирают эту машину, она даже на сайте появится не успеет.
А вот всякий хлам салоны официальных дилеров стараются сплавить В«независимымВ» площадкам. Продают чаще всего по схеме В«паровозВ», а именно: отдают пару хороших машин по интересной цене и штук 5 конкретных висяков, которые попросту начали В«умиратьВ» на площадке. Так что нужно трижды подумать, прежде чем отправляться к таким салонам за авто. Конечно, покупать подержанное авто лучше у знакомых, в крайнем случае у В«частникаВ» после тщательного осмотра и диагностики. Только вот самая последняя В«фишкаВ» у В«перекуповВ» сейчас — это прикидываться частником — владельцем авто. Отличить их очень просто. Можно поиском в интернете по номеру телефона поискать или даже по телефону: Спросите: В«Какую машину продаете?В» Но В«перекупВ» нынче тоже хитрый пошел. Они заводят разные симки под каждую машину.
autoconsulting
