В июле 1992 года АвтоКрАЗ привез на знаменитую немецкую трассу Нюрбургринг необычный тягач. Это был КрАЗ-5640, оснащенный танковым двигателем (от Т-64) 5ТДФ с двумя коленвал и двумя поршнями в каждом цилиндре, производства харьковского завода Малышева.
Путем перенастройки топливной системы и изменения турбины мощность 500-сильного турбодизеля довели до 1000 л.с. Для сравнения: моторы лидеров тогда выдавали около 1300-1500 л.с.
Сверхмощную раму укоротили и максимально облегчили. Удалили подрамник для седла, а само седло заменили алюминиевым муляжом. Из пластика изготовили передние крылья и капот интегрального типа, под которым … ничего не было.
При тяжелом силовом агрегате о классическом переднемоторне компоновка не могло быть и речи. И кременчужане первыми в грузовом спорте установили двигатель в базе, достигнув превосходного результата центра тяжести опустился ниже оси колеса. Машина разгонялась до 100 км / ч за 12 секунд.
Тогда, через технические проблемы тягач не смог полноценно себя показать, и отправился домой. Эта машина получила вторую жизнь уже в 2017 году. Чудом уцелевший раллийный КрАЗ за 20 лет, уже мощностью 1500 лошадиных сил, будет восстановлен для ретрошоу.
uprom.info
