К 2008 году европейские специалисты в области авиастроения планируют представить
ряд принципиально новых разработок в области безопасности на борту авиалайнера,
которые, по их словам, не допустят повторения событий 11 сентября. Напомним,
что вчера британские полицейские объявили о том, что им удалось раскрыть
масштабный заговор террористов, пытавшихся взорвать несколько самолетов,
направляющихся из лондонского аэропорта Хитроу в различные американские
города. По словам правоохранительных органов, все признаки готовившегося
злодеяния ведут к террористической группировке Аль-Каида. С 11 сентября
идея о том, что гражданские самолеты могут быть использованы как оружие
заставляет принимать все новые меры безопасности в аэропортах, а военных
принимать все более жесткие меры. Например Главком ВВС России Владимир Михайлов
заявил сегодня: "основанием для уничтожения пассажирских самолетов, захваченных
террористами, может быть реальная угроза важным объектам России. Если из
другой страны прилетит рейсовый борт, который начнет не выполнять наши команды,
а экипаж будет заменен террористами, то тогда, конечно, мы примем меры для
того, чтобы его сбить". Однако специалисты предлагают пойти другим путем
- создать "последний рубеж" защиты от атак не в аэропорту, в зоне досмотра,
а на борту самолета. Разработок в данной области немало, это и компьютерные
системы слежения за поведением пассажиров на борту и автоматическая система
навигации, которая будут менять курс самолета, если тот сближается с каким-либо
препятствием, например горой или домом. Однако больше всего сил специалисты
тратят на другую разработку - бортовой компьютер, который автоматически
начнет управление самолетом, как только будет подана команда о захвате.
Такая система должна посадить лайнер в ближайшем аэропорту. По прогнозам,
такая система должна появиться лет через 10-15. Вместе с тем, конструкторы
отмечают, что нельзя снизить вероятность угрозы до нуля и риск все равно
остается, однако самолет, оснащенный такими системами будет захватить во
много раз сложнее. Европейские разработчики в феврале 2004 года объявили
о начале программы SAFEE (Security of Aircraft in the Future European Enviroment).
Программа стоимостью более 35,8 миллионов евро должна будет дать первые
результаты уже через 2 года. Спонсоры у SAFEE самые серьезные - Airbus,
EADS и BAE Systems, Thales и Siemens AG, кроме того 19 миллионов на исследования
выделил Евросоюз. Ожидается, что начало производства коммерческих систем
обеспечения безопастности в самолетах начнется в 2010-2012 годах. Сами участники
проекта делятся информацией о своих разработках, среди которых: -- Электронная
система учета пассажиров, способная визуально идентифицировать пассажира
и его багаж. -- Камеры, встроенные в выходы самолета, способные подавать
сигнал о прохождении на борт пассажира, который не был зарегистрирован на
рейс. -- Отдельно разработчики говорят о такой разработке, как "электронный
нос", который будет проверять пассажиров на наличие опасных химических предметов,
проносимых на борт, а также заниматься поиском взрывчатки по запаху. --
Система бортового обнаружения опасности ODTS (Onboard Thread Detection System),
созданная для того, чтобы обрабатывать аудио- и видеоданные, поступающие
из салона самолета во время полета. -- Автономная система защиты данных,
которая будет обеспечивать связь между пилотами и наземными службами. --
Электронная система корректировки курса, которая при первом же сигнале пилота
возьмет управление самолетом на себя и посадит лайнер в ближайшем аэропорту.
Специалисты рассказывают, что если бы самолеты 11 сентября были оборудованы,
например электронной системой корректировки курса, которая при помощи отпечатков
пальцев на штурвале "догадалась бы" о захвате самолета, то трагедии можно
было бы избежать. Вместе с тем, до полного завершения работ над проектом
SAFEE пока еще очень далеко и специалистам предстоит решить еще множество
не только технических, но и юридических и этических проблем, которые были
выделены в отдельное направление исследования. К проекту подключены специалисты
многих сфер деятельности, от электриков до психологов. Последние, кстати,
в эти дни заняты описанием психологического портрета потенциального террориста.