Завершен первый этап государственных испытаний самолета Як-130, второй
этап начнут выполнять два имеющихся самолета. На сегодня проводится наземная
часть испытаний. Все построенные самолеты приступают к интенсивному летному
испытанию. "Предварительное заключение о летных испытаниях мы получим не
позднее чем до 1-го", - говорят представители военно-возушных сил РФ. Напоминм,
что в июле этого года при проведении государственных испытаний произошла
авария учебно-боевого самолета Як-130. Госкомиссия по расследованию аварии
Як-130 завершила свою работу. В акте заключения расследования аварии указано,
что причина случившегося с Як-130 - потеря управляемости самолета в полете
вследствие нештатной работы системы КСУ-130 (командная система управления).
В ближайшее время ожидается подписание специально разработанной программы
по дополнительным испытаниям и проверке давшей сбой системы управления.
Все ее уже изготовленные экземпляры прошли дополнительные доработку и тестирование.
Вместе с тем, Як-130 был застрахован и на сегодня страховая компания выполнила
свои обязательства. Денег, выплаченных за потерпевший аварию самолет, хватит
для производства нового самолета Як-130. "Говоря о дальнейшей реализации
проекта, скажу, что сроки поставки самолетов Як-130 сдвигаться не будут.
В Нижнем Новгороде на авиазаводе «Сокол» разворачивается производство Як-130
для ВВС, которые в ближайшие годы планируют приобрести около 60 машин, на
Иркутском авиапредприятии будут выпускаться самолеты для зарубежных заказчиков",
- отметил начальник Службы информации и общественных связей Военно-воздушных
сил полковник Александр Дробышевский. Запланирован темп выпуска самолетов
в Нижнем Новгороде до 8 машин в год, а в Иркутске - около 15-20. Продолжаются
НИОКР по созданию легкого ударного самолета на базе учебно-боевого Як-130.
Эта тема включена в Государственную программу вооружений на период до 2015
года. Конструктивно самолет будет отличаться от базового варианта на 10-15
процентов. Также Як-130 будет представлен на МАКС-2007. Относительно недорогой
самолет такого варианта с боевой нагрузкой до трех тонн на девяти точках
подвески и дозвуковой скоростью в первую очередь предназначен для решения
различных задач в ходе локального конфликта. На нем планируется установить
современную бортовую радиолокационную станцию «Копье», которая обеспечит
применение управляемых ракет класса «воздух — воздух» малой дальности и
неуправляемого вооружения.