Казалось бы - бронирование билетов населению, какой резон делить этот не очень прибыльный бизнес? На первый взгляд не очень прибыльный.
На самом деле лидеры продаж такой услуги как бронирование и доставка билетов, особенно авиа, получают немалый процент от перевозчиков.
А мнимая бедность наших граждан - не более чем миф. Летают люди самолетами, ездят автобусами и поездами, бронируют и выкупают. Прибыли исчисляются даже не сотнями тысяч условных единиц в иностранной валюте. А где есть прибыль, там есть процесс слияния и поглощения. Это естественный процесс для экономики любой страны.
Лидеры и аутсайдеры
В данный момент безусловным лидером продаж является компания "КийАвиа". Она была одной из первых, кто "выстроил" разветвленную сеть офисов по всей Украине. На самом деле "КийАвиа" можно сравнить с богатой наследницей, ведь компания возникла на базе постсоветского добра "Аэрофлота" в далеком 1993 году. На момент создания "КийАвиа" был практически монополистом продаж. Что-то реализовывали сами перевозчики, что-то перепадало посредникам. Но материальная база и кадры решили все в пользу "КийАвиа".
Молодые менеджеры успешно развивали бизнес под руководством генерального директора Владимира Шпака. В 1995 году акционерное общество открытого типа переродилось ЗАО (закрытое акционерное общество). Основными держателями акций компании стали председатель совета директоров Шпак, члены правления предприятия и несколько инвесторов.
Как отмечалось в компании из-за исторически сложившейся популярности мест продаж, проблем с привлечением клиентов не было, но были проблемы управленческого характера. Авторитарный господин Шпак очень тчательно фильтровал людей в своем окружении. Более того, к управлению компанией была привлечена жена - Людмила Шпак, которая занялась брендингом и маркетингом "КийАвиа". Художница в душе и тиран в общении, она практически загнала в угол коллектив, а когда возникали робкие протесты со стороны молодых и образованных менеджеров, Людмила бесцеремонно указывала таким на дверь. "КийАвиа" превратилась в своеобразную кузницу кадров для более мелких, но гораздо более мобильных игроков на рынке перевозок.
Но попытки мелких агентств отщипнуть кусок пирога не сильно беспокоили руководство "КийАвиа". Инфраструктура, оставшаяся в наследство, до сих пор остается самой обширной по геграфии. Поэтому даже ближайший конкурент "АвиаТур" получают прибыль на порядки меньше.
Молодые, талантливые, агрессивные
Одним из воспитанников Владимира Шпака можно считать директора компании "Пилот" Михаила Кураченко. Он в 19998 году покинул ряды скромных управленцев "КийАвиа" и амбициозно создал собсвенный бизнес. Инновационные технологии, вроде бронирования билетов через Интернет, работа с корпоративными клиентами и т.п. позволили ООО "Пилот" занять достойное место на рынке этой услуги. Понимая необходимость объединения мелких операторов, Кураченко становится главой "Ассоциации авиаперевозчиков".
И тут "главному билетному магнату" Владимиру Шпаку не понравилось поведение "воспитанника". Еще бы, ведь по суть он, Владимир Антонович взростил на груди потенциального конкурента.
Опасения Шпака были небезосновательны. Слишком многим не нравилась незаслуженная гегемония "КийАвиа". Да и емкость украинского рынка на позволяла полноценно осваивать новые территории. Не секрет, что 50% авиаперевозок осуществляется киевлянами, остальная доля распределена между городами-миллионниками. В океане билетных продаж рыбы хватает уже не всем. А объедененные в одну ассоциацию мелкие операторы начали уводить клиентов у монстра "КийАвиа". Шпак забил в набат и пригласил на работу молодого специалиста Савлюка Сергея Владимировича. Савлюк создал команду из креативной молодежи для развития новых направлений бизнеса и реинжиниринга старых, наработанных схем. Стратег по натуре, Савлюк сразу сталкнулся с непониманием перспективного планирования и инвестирования со стороны четы Шпак.
Да, именно семейный совет супругов Шпак принимает решение о финансировании новых программ и проектов. К слову будет сказано, часные покупки Людмилы Шпак, как-то бриллианты или дизайнерская одежда с парижских подиумов, обсуждению не подлежит. Но это так, налоговой инспекции на заметку...
Вернемся к нашим баранам, вернее ветеранам "КийАвиа". Авторитарный способ управления и недальновидность привели к тому, что акцианеры не получили девиденды в 2004-2005 годах. Возможно Людмила Шпак не посчитала нужным отдать прибыль в чужие руки и предпочла выплате процентов - променад по антикварным магазинам, а может быть действительно "дорулились" до отсутсвия прибыли. Гадать не станем. Акцианерам не понравился такой стиль работы дирекции и они приняли решение продать акции. Вполне законное решение свободного человека в свободной стране. Более того, акции были проданы по достаточно приличной цене от 50 до 550 гривен за штуку.
Измена, измена!..
Да именно так началось совещание совета директоров "КийАвиа", когда Шпак узнал, что часть акций (около 15%) ушла из-под контроля. Ведь новый владелец пакета мог не только влиять на принятие управленческих решений, но и требовать отчет о финансовой деятельности. Такой подход к вопросу никак не устраивал царствующих господ Владимира и Людмилу Шпак. Поэтому сотрудники, продавшие свои акции чужакам бодро покинули офис "КийАвиа", по стандартной формулировочке "по собственному желанию" (ст.38 КЗОТ Украины), но на деле людей просто вышвырнули на улицу. За измену, за предательство, за непослушание.
Кто же купил акции?
Ответ на вопрос не является секретным - покупателем был Михаил Кураченко со товарищи. Цель покупки пакета было отнюдь не желание насолить бывшему шефу, а ныне конкуренту. Кураченко, понимая положение компании и ее перспективы, лишь хотел привести в бизнес инвестиции, поднять уровень обслуживания клиентов, расширить географию продаж. Ничего личного, как говорится, только бизнес. К сожалению, Владимир Шпак воспринял бизнес-интерес Кураченко как личную обиду и даже попутку рейдерского захвата. А что, тема модная, раскрученная, глядишь и приструнят активного выскочку.
Но справедли ли обвинять бизнесмена, законно купившего акции в рейдерстве? Может пора переходить к цивилизованному общению и заняться самообразованием? А иначе мы еще долго будем существовать в "каменном веке" капитализма: без фондового рынка, без принятых во всем мире правил игры в области купли-продажи ценных бумаг, без четких понятий и терминологии.
Если честно, уже надоело жить в "банановой" республике, пора слезать с деревьев и работать профессионально. За этим будущее.
