Согласно оценке компании Boeing, объем авиарынка России и стран СНГ в предстоящие
20 лет составит 70 млрд долларов, а количество новых самолетов различного
назначения, которые будут здесь закуплены составляет 1 060 штук. Всего же
мировой рынок авиатехники Boeing в предстоящие 20 лет оценивается в 2,8
трлн долларов или в 28 600 новых самолетов, причем рост спроса будет в бОльшей
степени обусловлен ростом мирового пассажиропотока. Самым активным покупателем
будет США, где будет куплено 9 140 новых самолетов, далее идут страны азиатско-тихоокеанского
региона (8 350 единиц), затем следует Европа - 6 660 штук, Латинская Америка
(1 730) Ближний Восток (1 160), СНГ - 1 060 и страны Африки (490 самолетов).
В компании подчеркивают, что в СНГ подавляющее большинство авиатехники будет
сконцентрировано в России, причем деловая активность РФ и стран СНГ, согласно
прогнозам Boeing, будет постоянно расти, поэтому отчеты компании по данному
сегменту в дальнейшем будут составляться на постоянной основе. Большинство
поставок новой авиатехники будет приходится на среднефюзеляжные самолеты
класса Boeing 737. На долю этих машин придется 44% или 470 штук, что в денежном
эквиваленте составит 30 млрд долларов. 11% (110 единиц) придется на поставки
крупных воздушных воздушных судов класса Boeing 777 или 787. В денежном
выражении этот сегмент рынка принесет производителям порядка 20 млрд долларов.
Рынок региональных малых самолетов также будет на подъеме - на самолеты
данного класса придется 43%. Оставшиеся 2% поставок по оценке Boeing придутся
на крупные самолеты класса Boeing 747 или A-380. "Либерализация регулирования
воздушного сообщения, консолидация на рынке авиаперевозок и снижение или
отмена ввозных пошлин на новую авиатехнику должно спровоцировать и рост
спроса на новые самолеты" - говорит Крейг Джонс, вице-президент по продажам
Boeing в России и странах СНГ. Спрос на небольшие самолеты в России и СНГ
будет продиктован необходимостью граждан совершать быстрые перелеты между
городами внутри страны, а также ростом количества частных перевозок и бизнес-полетов.
Помимо этого, Boeing говорит, что в России будет также развиваться и прямое
сообщение между российскими региональными центрами и крупными городами других
стран мира. "Пассажир следующий из Новосибирска, например, в Гавану сейчас
вынужден лететь через Москву, так как прямого сообщения между этими городами
нет, а московский путешественник , направляющийся в Рио де Жанейро будет
вынужден следовать транзитом через Лос-Анжелес" - говорят в Boeing. Внутрироссийский
воздушный трафик за 20 лет вырастет незначительно - на 6%, однако трансатлантические
полеты будут расти стремительнее - на 4,1% каждый год.