От Киева до Одессы по автотрассе около пятисот километров, до Кишинева - немногим больше. Но дорога отнимает не менее полусуток, ведь она до сих пор проходит через зону неурегулированного, а в прошлом - кровавого конфликта.
НЕДОГРАНИЦА
В пятницу поздним вечером на столичном автовокзале толкотня: тысячи людей, сотни автобусов, сменяющих друг друга у перронов. Народ переживает – кишиневский все никак не может втиснуться на посадку. Но только новички беспокоятся. Бывалые уверены: нагонит, а потом "достоит". Груза немного, в основном спортивные сумки, небольшие баулы и пакеты. В салоне - ни одного свободного места. Дорога до Котовска, где маршрут делает резкий поворот на запад, пролетает быстро. И лишь после этого начинается унылая тряска по разъезженной бетонке.
Скоро светает, последняя остановка возле границы, чтобы отдохнуть, размять затекшие ноги. Условий никаких, вокруг в траве грязь и мусор, туалет под кустом и точно насмешка - аккуратно прочерченная краской белая линия, место высадки. Казалось бы, чего отдыхать - до Кишинева рукой подать. Но, нет. Именно от украинской госграницы начинается самое "интересное". На въезде в пункт контроля "Платоново" миловидная барышня в униформе интересуется, все ли имеют необходимые документы. Через пару десятков метров - следующий пост.
Парень в комбинезоне с надписью "Пограничные войска Украины", судя по всему либо срочник, либо контрактник, бойко запрыгивает в салон. Собирает паспорта, попутно поглядывая на фотографии, вклеенные в них, и лица владельцев. "Почалось", - вздыхает сосед-молдаванин, работающий в Киеве. Неторопливо, вельможно шествует к своей будочке толстый пограничный чин в парадной светлой форме, похоже, самый главный тут. Паспорта передаются ему, двери будочки закрываются. И начинается утаенное от простых смертных священнодействие. Тянется время, проходит час. В салоне - жара, не продохнуть. Водители то и дело поглядывают на часы.
В конце концов один из них не выдерживает и отправляется на переговоры к пограничному чину. Через минут десять в салон вносят штук пятнадцать паспортов. Кто-то сердобольный начинает перекличку. "Корочки" по рукам плывут к хозяевам, отзывающимся на произносимые фамилии. Никого сейчас, собственно, не волнует, что погранконтроль граждане проходят индивидуально, что отдавать свой паспорт никому, кроме как представителям властей, не положено. Мелочи, скорей бы в дорогу! Томление длится долго, пока из будочки начальника не забирают последнюю стопку документов.
Опытный сосед-молдаванин комментирует: сегодня повезло, таможенники спят, наверное, шмон устраивать не будут. А то бы вытаскивали все сумки и распаковывали, рылись в каждой. Это от настроения зависит, день на день не приходится. Теперь до нас доходит, почему, отправляясь из Киева в Кишинев, догадливые пассажиры не отягощают себя лишним багажом!
Вперед? Не спешите. Буквально в сотнях метров новый погранпост - Приднестровской молдавской республики. Удивительные персонажи в формах советских пограничников и таможенников (со звездочками на кокардах, погонах, пуговицах) опять собирают паспорта и уносят уже в свой вагончик. Снова - долгое ожидание, дипломатические переговоры водителей с начальниками, перекличка и раздача документов по рядам кресел. Дальше - больше. В салон вплывает милиционер, прямо как из советских кинофильмов. Форма образца 1980-х, те же серпы-молоты, звездочки. Он… в очередной раз собирает паспорта, а заодно раздает миграционные карточки, которые необходимо тут же заполнить.
В темноте салона, на коленях. Все при деле, включая измучившихся от жары пассажиров автобуса. Где-то в передних рядах хнычет младенец, тихо поругивается сидящий поодаль мужик... От момента въезда на украинский погранпункт до выезда из приднестровского проходит более двух часов. Здесь, в этом месте, реально понимаешь: попал в самый центр цивилизованной Европы.
Солнце уже высоко над горизонтом, когда за окошком проплывают Дубоссары, и машина, объезжая по обочине широченные глубокие дорожные ямы, тянется к выезду из самопровозглашенной республики. Там - новые экзотические персонажи в советской пограничной и милицейской форме. Но все проходит быстрее, а остановка на молдавском таможенном посту с оформлением документов на автобус (он - киевский, значит, водители чего-то обязаны заполнять, а то, неровен час, еще толкнут рейсовый куда-нибудь на сторону) уже кажется просто короткой передышкой.
Прикидываем: средняя скорость движения по маршруту между двумя европейскими столицами составляет километров 35 в час. Как на велосипеде!
БЭТЭЭРЫ НИ К ЧЕМУ?
Возможно, во времена, когда здесь стреляли, лилась кровь, подобные меры предосторожности и контроля были нелишними. Приднестровцы опасались молдавских шпионов-диверсантов, молдаване - лютых казачков. Теперь иные времена. Таможни-границы лишь для законопослушных граждан. О контрабанде составами, фурами сказано-писано предостаточно, причем на самых высоких международных уровнях. С подачи президентов Украины и Молдавии даже введен по всему периметру кордона евроконтроль, который приднестровцы, правда, оценили как установление экономической блокады.
Сама граница здесь - вещь весьма условная. Обнесены частоколом лишь отрезки автодорог и железнодорожных станций. Вокруг поля, перелески. Где, на чьей земле растет какое дерево или колосок, и не определишь. Но чиновничье-бюрократический аппарат двух официальных государств и одной самопровозглашенной республики действует в привычном режиме, показывая свою непременную нужность и солидную важность. В этом убеждаешься и пересекая мосты из Приднестровья в Молдавию. Бэтээры с российскими триколорами, окруженные полтора десятка лет назад бетонными надолбами и прикрытые сверху маскировочными сетями, вросли в землю и, похоже, давно уже не трогались с места.
Миротворцы в камуфляжных майках изнывают от жары, перевешивая с плеча на плечо автоматы. "Очень полезное место", - рассказал один кишиневский бизнесмен. На мостах "забивают стрелки" деловые с разных берегов. Если чего не договорились, продолжают "терки" здесь. Полная гарантия: никто не выхватит своих "стволов"! Да и ехать, чтобы пообщаться, кстати, недалеко. Прямой стационарной телефонной связи между разными берегами Днестра нет. Приходится звонить и заказывать разговоры через Москву. Правда, скоро в этом полностью отпадет необходимость.
Денежный интерес и общий бизнес постепенно съедают былую вражду: мобильные операторы границ не признают. И вообще, какое-то странное впечатление оставляет это видимое противостояние: на центральный автовокзал и пригородные станции Кишинева чередой тянутся маршрутки из Приднестровья, через мосты можно переходить в обе стороны (пробовали сами), грузовички со снедью и товаром снуют от рынка к рынку. Это лишь внешняя, видимая часть айсберга. Добавим иное: 60 процентов населения Приднестровья составляют молдаване, русских и украинцев значительно меньше. Так почему бы не разрушить все эти барьеры, не объединиться, скоренько выработав совместные правила проживания? Наивный вопрос.
ШОВА ВЕРИТ В УСПЕХ. НО НЕ ОЧЕНЬ СКОРЫЙ
Седовласый моложавый человек с очаровательной улыбкой поражает знаниями тонкостей приднестровской проблемы, галантностью и хорошими манерами. Еще бы - дипломат, работал послом Молдовы в Пекине. Затем взвалил на себя тяжкие обязанности министра реинтеграции. Василий Шова, поговаривают, любимец президента Воронина. Мы не стали говорить с ним о подробностях кровавых драм, разыгрывавшихся в годы распада Союза. Об этом уж сколько сказано. Кажется теперь, что первопричиной подобных конфликтов стала именно дезинтеграция некогда единой страны, развал государственности, импотенция центральной союзной власти в самом начале 1990-х. Все остальное - порождение.
Отличие приднестровского конфликта, скажем, от карабахского, абхазо-грузинского или грузино-осетинского в том, что в меньшей степени носил он черты межнационального, в большей - политического, в этом убеждены кишиневские официальные лица. И отчасти с их аргументами сложно не согласиться. А потом на каком-то этапе, считает Шова, сильным мира сего стала выгодна консервация ситуации. Бизнес-политические элиты двух берегов ладили. Прикрываясь патетической риторикой, находили совместные кормушки с хорошей жирной похлебкой. Молдаване обвиняли Приднестровье в том, что превратилась самопровозглашенная в современную Тамань (правда, говорят, Михаилу Юрьевичу здешние объемы контрабанды не снились).
Левобережные стенали о попытках со стороны молдаван захватить всю экономику и собственность, ущемлении политических, экономических, языковых прав. Приводили в качестве примеров статьи из конкретных законодательных актов РМ. Нет сомнений, в семьях, где в кровавой междуусобице погибли мужья, сыновья, братья, недоверие останется надолго. Этого не искоренить десятилетиями. Мы же о политическом аспекте. С годами появились у приднестровцев новые опасения. Главные - возможность воссоединения Молдавии с Румынией, гипотетическое изменение в будущем нейтрального статуса, а значит, вероятное вступление в НАТО.
Подобные проблемы беспокоят не только здешних лидеров, ведь тема приднестровского урегулирования вплетается в канву современной геополитики. В этом убежден и министр Василий Шова. Проблема решается не столько здесь, сколько в великих столицах. Не случайно ведь и формат ведущихся переговоров "5+2": две стороны конфликта, Россия, Украина, ЕС - участники, ОБСЕ и США - наблюдатели. Очень серьезную озабоченность Москвы вызывают те же возможные сценарии развития событий, которые беспокоят и Тирасполь. Не раз указывалось на содержание индивидуального плана действий РМ с альянсом. В нем предусмотрен, например, перевод молдавской армии на натовские стандарты до 2010 года.
Во время переговоров поднималась тема закрепления нейтрального статуса страны в международно-правовых документах, необходимости в котором не видят в Кишиневе. В одной из недавних публикаций в "Независимой газете" приводится ссылка на неназванный источник в российском МИДе, который заявил, что Шова вместе с другим известным кишиневским переговорщиком, советником президента Воронина по политическим вопросам, "поют, как соловьи. Но проблема в том, что параллельно они встречаются с нашими западными партнерами. Им поют совсем другие песни".
Неоднократно российские политики опасались и возможного "аншлюса" бывшей Бессарабии со стороны Румынии. Еще более определенно высказался как-то на страницах той же "Независимой газеты" экс-спикер парламента Приднестровья Григорий Маракуца: "России нужен более широкий плацдарм для присутствия в этом регионе Европы. Для нее принципиально важно не допустить замыкания цепочки государств-лимитрофов, "санитарного кордона" от Прибалтики до Черного моря". Известно, что в 2003 году после отказа Воронина подписать "меморандум Козака", на молдавского лидера в Кремле сильно осерчали, представив дело так, будто сдался он под давлением Запада. Затем последовал известный запрет на поставки в Россию вина, главного здешнего экспортного продукта, "по санитарным причинам".
Но у нынешнего молдавского лидера не очень большой люфт в поисках партнеров за пределами его страны. Во-первых, Владимир Николаевич возглавляет местную Компартию, что явно не прибавляет ему союзников на Западе, а во-вторых, срок его каденции стремительно близится к завершению. Республика Молдова - парламентская республика, в которой президента избирает депутатское большинство. И с этим у коммунистов могут уже в 2009 году быть проблемы. По утверждениям местных политологов, коммунисты на сегодняшний день в состоянии набрать в пределах 45 процентов голосов избирателей. Значит, речь пойдет об альянсах, как при выборе главы государства, так и спикера парламента, на что, кстати, Воронин при положительных раскладах может рассчитывать. Для него решение приднестровской проблемы может послужить мощным фактором расширения электоральной базы. А без России урегулировать конфликт, понятное дело, невозможно.
Похоже, что и западные страны не очень торопятся окончательно решить приднестровскую проблему. По причинам, уже описанным выше. Да плюс возможное втягивание в НАТО Украины, после чего вся Молдавия с Приднестровьем окажутся в окружении "дружественных" демократических государств. И, наверное, исходя из каких-то иных своих геополитических интересов. Тем более что самые острые конфликтные вопросы сняты с повестки дня. К примеру, руководство Молдавии предоставило возможность приднестровским предприятиям (а именно там сосредоточены основные промышленные производства региона) беспошлинно выходить на рынки иностранных государств, гарантировало неприкосновенность частной собственности, даже если принадлежит она в Приднестровье юридическим и физическим лицам иных стран. Похоже, нынешний статус-кво сейчас устраивает очень многих.
POSTSKRIPTUM
Только вот томятся в ожидании унизительных бестолковых проверок пассажиры сотен автобусов и тысяч легковых автомобилей, вынужденные на 60-ти километрах пересекать четыре границы. Впрочем, их мнение, похоже, пока мало кого интересует.
Вадим Долганов, "CN-Столичные новости", Киев - Приднестровье - Молдавия - Киев
