РЖД могут купить у французской компании Alstom 20 высокоскоростных поездов AGV. По словам старшего вице-президента РЖД Валентина Гапановича, компания сейчас рассматривает возможность создания параллельного маршруту Москва – Санкт-Петербург пути. В этом случае высокоскоростные поезда AGV могут составить конкуренцию «Сапсану» немецкого производства. Расстояние от Москвы до Северной столицы будет преодолеваться примерно за два часа. ОАО «Российские железные дороги» рассматривает возможность закупки 20 высокоскоростных поездов AGV французской компании Alstom для маршрута Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на старшего вице-президента РЖД Валентина Гапановича.

По его словам, РЖД изучает возможность создания на этом маршруте отдельного высокоскоростного пути наряду с действующим. Он пояснил, что коммерческая скорость после запуска на высокоскоростном участке будет составлять 360 км/ч, эксплуатационная – 400 км/ч. Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга будет преодолеваться за два часа.

Стоимость проекта Гапанович не уточнил, отметив, однако, что она может составлять порядка сотни миллиардов рублей. При этом он пояснил, что такое количество поездов необходимо для движения с высокой частотой курсирования на этом маршруте.

В апреле 2007 года поезд AGV установил рекорд скорости в мире – 574,8 км/час.

До середины лета РЖД планирует запустить еще два высокоскоростных электропоезда «Сапсан» на маршруте Москва – Санкт-Петербург.

По словам Гапановича, это связано с большим пассажиропотоком на утренние рейсы (90%) и высоким спросом на дневные рейсы. Уже 4 апреля компания может запустить еще один поезд между двумя столицами в утреннее время. Еще один поезд может быть пущен в июле. В настоящее время между Петербургом и Москвой курсируют три поезда «Сапсан».

Производителем составов серии Velaro Rus «Сапсан» является немецкий концерн Siemens. В апреле 2007 года был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро. Сам контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 млн евро РЖД и Siemens подписали в 2006 году.

Ранее СМИ сообщали, что за время недолгой эксплуатации немецкого поезда в России были выявлены конструктивные недостатки. Из-за этого якобы агенты по продаже билетов РЖД получили распоряжение сузить глубину текущих продаж (дату открытия продажи билетов) на этот поезд с 45 до 15 дней. Кроме того, в январе появилась информация, что в колесных парах поездов «Сапсан» обнаружены выщербины.

Однако глава РЖД Владимир Якунин заявил, что серьезных проблем у нового скоростного поезда не возникает. В официальном сообщении пресс-службы компании говорилось, что «никаких существенных вопросов, касающихся сверхнормативного износа колесных пар высокоскоростных поездов «Сапсан», за время его коммерческой эксплуатации не выявлено».

Коммерческая эксплуатация поездов подобного класса, подчеркнули в пресс-службе, в России проходит только 1,5 месяца, она идет под контролем, согласно договору на техническое обслуживание.

Утренний и вечерний рейсы находятся в пути 3 часа 45 минут, дневной – 4 часа 15 минут. «Сапсан» способен развивать скорость 250 км/ч в час. В будущем РЖД планируют пустить высокоскоростные поезда из Москвы в Нижний Новгород, Сочи, Самару и Курск.