Наземная передовая поисково-спасательная группа в пятницу утром установила местонахождение обломков российского лайнера Sukhoi Superjet-100 на отвесной скале горы Салак близ реки Сиапус. Теперь спасатели пытаются пройти к верховью реки, чтобы приблизиться к обломкам самолета, передает ИТАР-ТАСС. Расследование причин катастрофы продолжается: по некоторым данным, оно может занять не менее 12 месяцев. Однако в России проведенный эксперимент в Жуковском показал, что в трагедии виноваты пилоты, выяснили СМИ.
"Мы находимся на высоте 2,096 метров и видим обломки", - сообщил руководитель группы "Альфа" по радио на Пост управления номер один Национального поисково-спасательного агентства Индонезии. Этот пост находится у подножия горы Салак в районе Пасир Манггис.
Группа "Альфа" запросила помощь вертолета для преодоления реки. Ранее глава Управления по Джакарте Национального поисково-спасательного агентства Индонезии Кетут Парва указывал, что вертолеты спасательной службы из-за сложных погодных условий будут использоваться лишь для эвакуации тел от подножия горы в аэропорт "Халим Перданакусума" на востоке Джакарты уже после того, как спасатели спустят останки погибших с горы вручную.
СМИ: эксперимент показал, что в катастрофе виноваты пилоты
Авиационные эксперты в Центре подготовки авиаперсонала в подмосковном Жуковском смоделировали последний полет рухнувшего в Индонезии лайнера
Sukhoi SuperJet 100. Эксперимент показал, что причиной катастрофы стал человеческий фактор - трагедия произошла по вине пилотов, утверждает газета "Известия" .
По данным газеты, эксперимент проводился на тренажере для обучения летного состава воздушных судов Sukhoi Superjet-100. В него загрузили базы рельефа местности в районе горы Салак и предполагаемые параметры полета - высоту, курс, скорость и координаты падения.
"Это был неофициальный эксперимент, просто все участники программы Sukhoi Superjet-100 попытались прояснить для себя причины трагедии", - пояснил источник газеты в Центре подготовки авиаперсонала.
По предварительным данным, 9 мая российский самолет начинал свой второй за день демонстрационный полет в солнечную погоду, однако, перелетев через гряду гор, очевидно, неожиданно для экипажа попал в дождь и туман. Как сообщалось, примерно через 20 минут с начала полета летчики запросили у диспетчеров снижение. Им разрешили снизиться с 3 тыс. метров до 1,8 тысяч. Согласно официальным сведениям, через 8 секунд самолет на скорости более 400 км/ч врезался в западный отвесный склон горы Салак.
Эксперты во время эксперимента в Жуковском несколько раз "пролетели" по маршруту при заданных параметрах и единодушно пришли к выводу, что авиакатастрофа могла произойти из-за ошибки пилотов. При этом моделировались различные аварийные ситуации. По мнению специалистов, ни одна из них не могла привести к таким последствиям.
Источники издания в Центре подготовки авиаперсонала рассказали, что в самолете была установлена система безопасности, которая предупреждает пилотов о приближении препятствия. Не заметить этот сигнал невозможно, пояснили эксперты. Не исключено, что пилоты могли отключить звуковую сигнализацию системы предупреждения о препятствии, чтобы она не мешала им общаться с гостями или что-то показывать им в кабине во время демонстрационного полета.
Так как локатор системы обладает повышенной чувствительностью, в горах он дает практически постоянный сигнал, и пилоты уже не обращают на него никакого внимания, объяснил собеседник газеты. О том, что ситуация вышла из под контроля, пилоты догадались уже в самый последний момент и, скорее всего, попытались поднять самолет, предполагает источник. Чтобы перелететь через гору, им, по всей видимости, не хватило нескольких десятков метров.
Источник считает, что это не ошибка диспетчеров, так как он "дает высоту и курс снижения, а превышение рельефа заложен в БПРМ самолета".
Расследование может занять около года
Расследование катастрофы SSJ-100 может занять до 12 месяцев и в случае необходимости может быть продлено еще на три месяца, сообщил РИА "Новости" представитель Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии.
"Эти сроки определяются сложнейшими условиями в районе падения лайнера, так как на поиск, сбор и транспортировку фрагментов конструкции может уйти много времени. Очень важно найти бортовые самописцы. От состояния информации в них будут зависеть реальные сроки расследования", - пояснил он.
SSJ-100 разбился в Индонезии 9 мая в ходе демонстрационного полета. На борту разбившегося самолета были граждане пяти стран - всего 45 человек, в том числе восемь россиян. Лайнер врезался в склон горы Салак на высоте 5200 футов (1600 метров).
