Погодные условия в зоне Яванского моря, где 28 декабря разбился Airbus компании Air Asia Indonesia со 162 людьми на борту, к вечеру 9 декабря вновь ухудшились. В этой связи очередную попытку приподнять со дня моря хвостовую часть лайнера подводники предпримут уже после наступления темноты, передает индонезийский портал Detik.com.

По его данным, в течение пятницы боевым пловцам удалось закрепить на хвостовой части самолета тросы и один погружной надувной мешок грузоподъемностью 10 тонн, после чего их отозвали на поверхность. После наступления темноты, когда погодные условия обычно несколько улучшаются, водолазы попытаются соединить другим тросом хвост самолета и судно Crest Onyx индонезийского государственного регулятора нефте- и газодобычи SKKMigas, которое оснащено подъемником мощностью до 50 тонн, а также наполнить закрепленный мешок воздухом, пишет издание.

Замысел заключается в том, чтобы оторвать поврежденный хвост от морского дна и приподнять его на такую глубину, где боевые пловцы смогут очистить его от ила, который делает практически невозможными работы на самом дне, поясняет РИА "Новости".

После проведенного в пятницу визуального осмотра выяснилось, что хвост самолета серьезно поврежден, но четыре иллюминатора с правой стороны остались целыми. "Очень может быть, что "черные ящики" сорвались (со своих креплений в хвосте лайнера)", - заявил главнокомандующий вооруженными силами Индонезии Мулдоко, который лично контролирует работу своих подчиненных на месте операции.

Если это действительно так, то водолазы продолжат их поиски в радиусе 300 метров от хвоста - в районе, где индонезийский корабль Jadayat утром 9 января зафиксировал сигнал, который как решили на судне, подавался бортовыми самописцами разбившегося Airbus. Однако пока ни Национальное поисково-спасательное управление (Basarnas) Индонезии, ни Национальный комитет по безопасности на транспорте (НКБТ) не подтвердили, что зафиксированный сигнал действительно принадлежит "черным ящикам" А320-200.

Первая попытка проверить это место силами водолазов оказалась неудачной. "Уже проверили - одни обломки", - объявил Мулдоко.

Ранее представитель оперативного штаба Сантосо Сайого сообщал, что бортовые самописцы, очевидно, не находятся непосредственно в самом корпусе самолета, но точное место смогут установить только водолазы, отметил он.

Российские спасатели совместно с индонезийскими специалистами принимают участие в подъеме хвостовой части самолета, сообщил ТАСС руководитель работающей в Индонезии оперативной группы МЧС - главный военный эксперт МЧС РФ Эдуард Чижиков.

8 декабря водолазы также пытались поднять хвостовую часть, однако резко испортившаяся погода вынудила приостановить операцию.

Между тем, сообщалось также, что спасатели обнаружили в Яванском море другой крупный фрагмент, который может являться носовой частью разбившегося самолета. По данным местных СМИ, находка была сделана в сотнях метрах от того места, где ранее была обнаружена хвостовая часть аэробуса.

Лайнер AirAsia, следовавший из Сурабайи (Индонезия) в Сингапур, исчез с экранов радаров 28 декабря примерно через 40 минут после взлета. Через два дня у берегов индонезийской части острова Борнео были найдены обломки воздушного судна. На борту А320-200 находились 155 пассажиров и семь членов экипажа, все люди погибли. К настоящему моменту обнаружены 46 тел жертв этой авиакатастрофы.