В последнее время немало производителей объявляло о разного характера отзывных кампаниях, и количество потенциально опасных автомобилей исчисляется миллионами. Однако, прислушивается к этой информации от силы половина владельцев таких машин.

Агентство Auto Trader, опираясь на данные собственного исследования, утверждает, что массированные объявления об очередной выявленной неисправности и настойчивые приглашения на сервисные станции затрагивают умы лишь 56% тех, кому они предназначены. Остальные не обращают на эту информацию внимания.

Таким образом, примерно половина из потенциально опасных автомобилей остаются такими и после проведения отзывной кампании. Однако, это В«средняя температура по больницеВ». К примеру, издание Autoblog приводит данные Шона Кейна, основателя агентства Safety Research&Strategies. Согласно им, в 77% случаев аварий, связанных с знаменитой неисправностью подушек безопасности Takata, автомобили уже были заявлены производителем, как заведомо опасные и к моменту происшествия должны были посетить сервис – но не посетили из-за халатности владельцев.

В Национальной администрации безопасности дорожного движения уверены, что одного выявления неисправности и приглашения владельцев ее починить недостаточно – нужна продуманная социальная политика, убеждающая автомобилистов внимательнее относиться к предупреждениям. Первым шагом в этом направлении стало открытие особого сайта, на котором по VIN-номеру автомобиля любой желающий может узнать, не подвергался ли автомобиль отзыву производителя.

За последние несколько лет было объявлено несколько действительно впечатляющих своими масштабами отзывных кампаний. Например, концерн General Motors отозвал почти 27 млн автомобилей в общей сложности по 84 причинам. А подушки безопасности компании Takata, произведенные с нарушениями, сделали потенциально опасными более 34 млн автомобилей.