Вы знаете, что в Китае иностранцам нельзя водить машину? Если очень хочется — сдавайте экзамены, получайте местные права. Поэтому все тест-драйвы здесь и проходят как в автошколе: площадка, конусы, инструкторы.

Кроссовер Dongfeng АХ7 мы уже видели на Московском автосалоне в прошлом году. Симпатичная машина, не отнять. Гармоничная, современная, с неплохими вводными.

У Dongfeng АХ7 изящная светотехника с диодными ходовыми огнями, никакого перебора с хромом в азиатском стиле или фальшивыми детальками вроде прорезей в капоте. Силовой агрегат — лицензионная бензиновая четверка концерна PSA и шестиступенчатый автомат.

Не до конца ясно, правда, происхождение платформы. Сначала ходили слухи о том, что

АХ7 построен на базе Nissan Quashqai. Но после короткого допроса представителей компании, которые внимательно следили за тест-драйвом, оказалось, что основой послужила все-таки Honda CR-V.

Китайцы основательно удлинили колесную базу исходника: почти на 100 мм по табличным данным. А от бампера до бампера кроссовер из Поднебесной точь-в-точь как Hyundai Santa Fe — 4690 мм.

Интерьер выглядит пристойно и, хм… совсем не пахнет. Пластик не первосортный, конечно, зато комбинация приборов — с заявкой на дизайн.

Мультимедийная система — с большим тачскрином и вменяемым управлением. Есть даже система кругового обзора, правда, разрешение картинки очень низкое. Это даже удивительно для страны, в которой производится 99% всех самых высокотехнологичных гаджетов, а «селфи-палки» продаются пучками на каждом шагу.

Кресла у Dongfeng АХ7 удобные, пусть и довольно плоские. А еще у кроссовера большой аккуратный багажник: никаких торчащих швов и саморезов.

В общем, целом и даже частном — неплохо, очень неплохо, товарищи. Китайцы улыбаются: хорошее про свои машины они слышат только от журналистов собственных стенгазет и партийных вестников.

Но стоило нам полчаса поколесить по тестовой площадке, как риторика сменилась. Руль пустой, тормоза ватные, реакция на акселератор запаздывает на полчаса, а крены у кроссовера как у грузовика.

Впрочем, не унывайте, ребята. Ведь все это — дело довольно простой настройки. А хорошая заготовка у вас уже есть — так что дерзайте!

У АХ7 есть куча достоинств. Он вполне может выступать на равных с прочими современными кроссоверами. Пока стоит на парковке. А на ходу он еще совсем «сырой». Будем надеяться, что ребята из Dongfeng прислушаются к нам и подрихтуют недочеты. Начало продаж в Украине намечено на май 2016 года. Времени еще предостаточно.