Что удерживает вас от перехода на электрокар: недостаточное количество заправок, и ограниченный радиус действия? А как насчет нулевого уровня выбросов концепт-кара, чьи электродвигатели позволяют проехать около 600 километров, а потом, после четырехминутной заправки, можно совершить забег заново?
Это не сказка. Вернее не совсем сказка – это обещание концепта Audi h-tron quattro, который недавно был презентован на Детройтском автосалоне. Предание в жизнь (как утверждают) можно будет осуществить за счет запаса ydrogenium, хранящегося в трех топливных баках под давлением 700 бар.
Силовой агрегат авто объединяет в себе 121-сильный электромотор, придающий движение передним колесам с 188-сильним электродвигателей на задней оси. Но это еще не все: топливная основа h-tron номинально обеспечивает 148 конских сил, дополнительная литий-ионная аккумуляторная батарея может почти вдвое больше, по требованию, обеспечивая временные всплески до 134 дополнительных лошадиных сил. Общий системный крутящий момент составляет 800 Нм.
Весь двигатель концепта и активация топливных элементов находятся под контролем новейшей системы управления, ориентированной в первую очередь на эффективность. Полный привод приводится в движение одноступенчатыми планетарными редукторами, спрятанными в корпусах электромотора. Но, не взирая на название «Quattro», h-tron – автомобиль с передним приводом, на низких скоростях и при малом нажатии на газ, получает энергию в первую очередь от батареи. Когда же аккумулятор «садится» или активизируются затраты энергии, компьютер вводит в работу водородный топливный элемент. Сколько будет ходить такой вариант двигателя и топливный элемент вам не подскажет ни один магазин оригинальных запчастей Ауди, и только время покажет качество и живучесть новых технологий.
Специалисты концерна Audi AG также одарили авто умением управлять автономно. Audi h-tron quattro «знает» самостоятельно как ехать по шоссе, а также может маневрировать на скорости до 65 км/ч. Естественно, автопарковка у него с рождения. Поговаривают, что данные системы посчастливится увидеть в седане Audi A8.
Автомобильные маги проделали грандиозную работу по оптимизации аэродинамики новинки. И получили на выходе красавца шириной 4 880, длиной 1 930 и 1 540 метра ввысь. Странно, но педантичные арийцы «забыли» установить боковые зеркала. Их роль теперь полностью исполняют камеры заднего вида. Венцом трудов инженеров стал коэффициент аэродинамического сопротивления на уровне 0,27.
Необходимо добавить, что в салон Audi интегрировано большие сенсорные дисплеи основанные на Organic Light Emitting Diode. Но и этого показалось мало – штурвал также оснащен сенсорной поверхностью.
Руководство концерна настаивает, что серийные водородные кроссоверы Ауди выедут с конвейера уже к 2020 году.
Что ж, ждем с нетерпением!
