Я всегда считал, и буду считать, что если в государстве экономика рыночная, то и условия, и контроль должны быть соответствующие. А у руля той или иной структуры должны стоять профессионалы.
Так вот теперь власть решила бороться с нелегальными перевозчиками неординарно, поясняю для не понятливых, значит, бороться будут в кабинетах с помощью взяток и демагогии.
Господа чиновники, если вы выяснили, что есть нелегальные перевозчики, выяснили места нелегального скопления пассажиров, то принимать меры должна полиция, прокуратура, суд, налоговая. А если не справляются, то гнать в шею и делов то. Но у нас нет, мы все знаем, берем взятки с нелегалов и создаем видимость работы, выделяем деньги под это. Вот и в нашем случае будет создана межведомственная комиссия, будут созданы мобильные группы контролеров перевозчиков. Ау!!! Народ, а ГАИ и полиция вам на что? Все что надо выделить это территорию под кладбище под Киевом и господ чиновников периодически там хоронить для более качественной работы парламента и министерств.
Но это еще цветочки, как случается каждый год, перед уборкой растут цены на топливо, господа министры может пора и это прекратить? Ведь кроме повышенного спроса другой предпосылки роста цен нет, вывод – это сговор продавцов топлива. А раз так, пора за дело антимонопольному комитету взяться и дать всем по шапке при одной только мысли о повышении стоимости. Но мы видим как история из года в год повторяется.
Но в этом году градус цинизма власть имущих зашкаливает. Так профильным министерством были ужесточены меры по габаритно весовому контролю, с целью сберечь наши дороги и пополнить казну якобы.
Но вот беда, беречь почти нечего, дороги и так в жутчайшем состоянии, да и вот новость, стандарты по которым они строились 50 лет назад и сейчас строятся, давным давно устарели. В мире давно улучшилась логистики и порожняком ни кто фуры не гоняет, их стараются грузить максимально эффективно. Так что господа, не понимающие в дорогах, необходимо строить дороги соответствующие современным требованиям логистики. Вспомним, к примеру, Адольфа Гитлера, сволочь ещё та, но дороги строил с учетом вывоза богатств народных в Германию любимую, так эти бетонки через всю Европу до сих пор стоят и пригодны для езды. И давайте вспомним куда делись деньги на дорогу которые под Евро 2012 давали. Если кто не знает, я напомню, ремонт и строительство этих дорог продолжается и по сей день.
А в результате нашего неожиданно проснувшегося желания, что то, очередной раз, себе в карман положить, страдают перевозчики. В Украине более 120 тысяч грузовых автомобилей задействованных в отрасли перевозок. И все в один голос говорят о срыве уборочной компании, сложности так же наблюдаются во всех сферах грузоперевозок по Киеву да и всей страны в целом, и все из-за ведения новых стандартов. На что наш министр В. Омелян заметил, что 97% дорог попросту нет. И если будут отменены эти меры, то эффективность ремонта будет ровна нулю. Господин В. Омелян, я не профильный министр, но знаю, что дороги в нашей стране нуждаются не в ремонте, а в капитальном строительстве. Я напомню Вам, что многие дороги в СССР стояли очень долго, потому как их после 1945 года строили пленные немцы, так вот у нас в стране сидит такое количество народу, что просто в ручную можем перекопать всю страну, и гравий добудут простыми кирками.
Если над проблемой задумываться чаще, делить её на составляющие, то она в любом случае решиться. Если проблему постоянно обсуждать и на себя ответственность не брать, то она не решиться ни когда.
