Рестайлинговый японский внедорожник громко заявляет о себе с первого взгляда - прежде всего, бросающейся в глаза решеткой радиатора, благодаря которой новинку при всем желании не перепутаешь с автомобилем-предшественником. Но что скрывается за этой броской декорацией?
И результаты продаж, и репутация этого автомобиля говорят о том, что в основе Land Cruiser 200 лежит чрезвычайно удачная концепция. А радикально переделывать успешную машину - только портить. Поэтому каких-то революционных изменений от рестайлинга ждать не приходилось. Впрочем, темпы прогресса в сфере электроники намекали, что в списке опций без изменений к лучшему не обойдется. Разбираться с изменениями на примере дизельной версии внедорожника нам, как всегда, помогали вопросы, заданные читателями.
?
Вопрос от TPOH TRON
Какие изменения в ходовой и выдержит ли новая "двухсотка" частую езду по бездорожью?
Радикальных изменений ходовой части рестайлинг не предусматривал - дело ограничилось тонкими настройками. К примеру, настройками гидравлической системы KDSS, которая позволяет совместить уменьшение раскачки и кренов на ровных дорогах с увеличением ходов подвески на бездорожье.
Минимальная цена
4 126 000
Максимальная цена
5 635 000
В целом как тяжелый автомобиль со "всеядной" энергоемкой подвеской Land Cruiser 200 идеально подготовлен именно к езде по тяжелым, но твердым поверхностям, сопровождающейся "долбежкой" или "молотьбой" подвески по камням и жесткому грунту.
?
Вопрос от Андрея Семенова
Шумит?
Не без этого. Конечно, восприятие акустической картины - вещь субъективная, однако в случае с "двухсотым" есть пара очевидных моментов, которые не дают этой звуковой картине стать во всех отношениях гармоничной. Во-первых, звук дизельного мотора - уши от него, конечно, не закладывает, но его тихий стон из-под капота слышен практически всегда и быстро надоедает. Во-вторых, хотелось бы сильнее шумоизолировать передние двери. Когда с тобой ровняется автомобиль в соседнем ряду, кажется, что само собой приоткрылось оконное стекло - настолько лучше становится вдруг слышен двигатель соседа по потоку или царапание об асфальт шипами его покрышек.
Мощность дизельного двигателя объемом 4,5 литра - 249 л.с. Есть более доступная и более мощная бензиновая альтернатива объемом 4,6 литра и мощностью 306 л.с.
?
Вопрос от strange
Подушка переднего кресла по-прежнему короткая?
Для полного счастья подушку действительно не помешало бы удлинить, хотя специалисты по эргономике сделали максимум возможного, что обитатели передних кресел забыли об этой неприятной мелочи - профиль спинок сидений близок к идеалу, и даже страдающие аллергией на кроссоверно-внедорожную посадку с прямой спиной на удивление быстро свыкаются с ситуацией. Сзади пространства для ног достаточно, а вот хватки не хватает - диван выглядит и ощущается плоским, и отправляться на нем в дальнюю дорогу желания не возникает. Зато в автомобиле в самой богатой комплектации у задних пассажиров может быть собственный двухзонный климат-контроль.
Эргономика передней панели улучшается с каждым обновлением, но догнать время у дизайнеров компании Toyota пока не получается. А может быть, они (и их клиенты) живут по своему собственному времени и не видят необходимости "сверять часы" с остальными?
?
Вопрос от Платона Свидлова
Хотелось бы более подробней послушать про новую мультимедийную систему. И про качество отделки салона - осталось ли оно на прежнем уровне или же стало лучше?
Как и в случае со многими другими современными автомобилями, о списке новых опций создатели машины говорят даже громче и охотнее, чем об изменениях "по железу". У японского внедорожника в этом списке появились системы, которые Toyota объединяет в так называемый комплекс безопасности Safety Sence. Тут и адаптивный круиз-контроль, и автоматическое переключение с дальнего света на ближний, и мониторинг слепых зон - одним словом, уже почти обязательный для машин этой ценовой категории набор. Плюс система давления в шинах и система кругового обзора.
С функционалом мультимедийной системы все в общем и целом в порядке - а вот поработать над дизайном интерфейса японцам не помешало бы.
Мультимедийная система также должна соответствовать - и удачно расположенный 9-дюймовый сенсорный экран с первого взгляда подкупает размерами. Правда, иногда необходимость обращаться к нему раздражает - к примеру, за включение обогрева лобового стекла лучше бы по-прежнему отвечала кнопка. Еще интереснее с обдувом: вовсе его отключить можно кнопкой в блоке климат-контроля, а отрегулировать интенсивность - только через меню на сенсорном экране. Одним словом, японцы движутся в правильном направлении, но на этом пути не всегда находят время позаботиться о мелочах. С быстродействием у мультимедийной системы все в полном порядке, а вот графика по-прежнему кажется недостаточно изящной и качественной для столь авторитетной машины. И если в случае с собственно мультимедией это вопрос исключительно вкуса и степени избалованности водителя, то показавшаяся недостаточно четкой картина с камер кругового обзора напрямую сказывается на уверенности действий водителя, а значит - и на безопасности.
Дорожный просвет
230
литров
Объем багажника
368
литров
Диаметр колесных дисков
17
дюймов
Материалы отделки в целом остались прежними - и если говорить о дизайне, складывается ощущение, что создатели Land Cruiser сами так и не определились, каким они хотят видеть свое творение - подчеркнуто практичным автомобилем, где к внедорожным способностям не идет в нагрузку обязательная порция роскоши, или по-настоящем престижный автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что в процессе рестайлинга интерьер стал логичнее и понятнее - а это одинаково актуально для машин любого формата.
Кнопкам на руле пользоваться удобно, а вот зоны подогрева руля по-прежнему слишком узкие. Функция памяти водительского сиденья доступна уже во второй по крутизне комплектации Элеганс. Радиальная оцифровка с небольшими пробелами между числами мешает "читать" спидометр.
?
Вопрос от Ivanescence
Легко ли его засадить в сугроб или грязь с такой массой?
Легким такой внедорожник действительно быть не может, и снаряженная масса машины переваливает за отметку в две с половиной тонны. До грязи по ходу тест-драйва мы не добрались - она вся спряталась под глубоким слоем снега, где благополучно замерзла, - а вот по рыхлому и достаточно глубокому снегу поездили от души. Вывод простой - в рыхлой субстанции Land Cruiser 200 барахтается с большим удовольствием и без видимых проблем, пока не сядет на пузо. При бездумной езде по целине этот момент по закону подлости всегда наступает неожиданно: еще пять секунд все было в полном порядке, но вот под колесами оказалась незаметная под снегом впадина, а тут еще некстати брошеный газ - и уже пора брать в руки лопату.
Российским покупателям доступны к базовый 5-местный, так и 7-местный вариант.
Человеку со стороны в такой момент может показаться, что машина его "подставила". Однако на деле и дорожный просвет в 230 мм, и ключевые агрегаты трансмиссии (понижающая передача, межосевой Torsen с жесткой блокировкой, электронный внедорожный ассистент в виде системы Multi-terrain Select system) основательно оттягивают этот момент - и когда не знакомому с бездорожьем водителю кажется, что "двухсотка" скачет по заснеженному полю сама собой, на деле все упомянутые агрегаты и системы работают весьма активно. Одним словом, "засадить в сугроб" обновленный Land Cruiser легко и сложно одновременно. Легко, если отключить голову - тогда та уверенность, с которой машина вспахивает целину, будет подначивать легкомысленного водителя все на новые подвиги, что по определению не может не закончиться походом за трактором. Если же подходить к внедорожным развлечениям вдумчиво и заранее оценивать намеченные к штурму препятствия, то момента "засаживания" придется ждать долго...
В чистом поле месить свежий снег одно удовольствие. Пока глубина этого снега не превысила дорожный просвет Land Cruiser. А случиться это может внезапно...
Кстати, уже после нашего знакомства с "двухсоткой" в списке доступных для автомобиля опций появилась пневмоподвеска с возможностью регулировки дорожного просвета в дипазоне 120-130 мм. Эта функция как раз очень кстати для бездумных покатушек на снежных полях. Перед съездом на целину выставляете подвеску в самое нижнее положение - и если машина обездвижена, имеете кое-какой запас по клиренсу. Панацеей это решение не назовешь (лежащая на брюхе машина может не отталкиваться от снега, а еще глубже проминать его колесами) - однако шансы избежать работы лопатой и похода за трактором ощутимо повышаются...
Подножка сама по себе не очень широкая - и пользоваться ей еще менее удобно, когда она покрывается слежавшимся снегом.
?%3C%2Fp%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3Cdiv%3E_%3Cp%3E%D0%92%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81_%D0%BE%D1%82_Ivanescence%3C%2Fp%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3Cdiv%3E_%3Cp%3E%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%B2%3F%3C%2Fp%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3Cp%3E%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE_%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0_-_10%2C2_%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0_%D0%BD%D0%B0_100_%D0%BA%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%2C_%D0%BD%D0%BE_%D0%BD%D0%B0%D0%BC_%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%B5_%D0%B2_%D0%BD%D0%B0%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B5_%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%8F%D1%85_%D0%BD%D0%B5_%D1%83%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%8C_%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%8C_%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B5_14_%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2_%C2%A0%3C%2Fp%3E_%3Cp%3E%D0%A1_%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%BC_%22%D0%B4%D0%B2%D1%83%D1%85%D1%81%D0%BE%D1%82%D1%8B%D0%BC%22_%D0%BD%D0%B0%D0%BC_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F_%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE_-_%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%8C_%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB_%D1%83_Land_Cruiser_%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B5%2C_%D1%87%D0%B5%D0%BC_%D1%83_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8__%D0%9D%D0%BE_%D1%82%D0%B5%D0%BC_%D0%BE%D1%89%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B5_%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%89%D0%B0%D0%B5%D1%82_%D0%B1%D1%8B%D1%82%D1%8C_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D1%8B%D0%B6%D0%BE%D0%BA%2C_%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%83_%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%8F%D1%82_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%3C%2Fp%3E_%3C%2Fdiv%3E_%3Cdiv_itemprop=%22itemReviewed%22+itemscope+itemtype%3D%22http%3A%2F%2Fschema.org%2FAuto">
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 J200 FL
D4-D
Габаритные размеры, Длина, ширина, высота, мм
4950 х 1980 х 1955
Колесная база, мм
2850
Дорожный просвет, мм
230
Объем багажника, л
368
Снаряженная масса, кг
2615
Тип двигателя
дизель, 8-цилиндровый, V-образный, с двумя турбинами
Объем двигателя, см3
4461
Максимальная мощность, л.с.
249 при 2800-3600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм
650 при 1600-2600 об/мин
Тип привода
полный
Коробка передач
АКПП 6-ст.
Максимальная скорость, км/ч
210
Разгон до 100 км/ч, с
8,9
Городской цикл, л/100 км
12
Загородный цикл, л/100 км
9,1
Смешанный цикл, л/100 км
10,2
Тип топлива
дизельное
Объем топливного бака, л
138
Автопром
Россияне отказываются от автомобилей гольф-класса
Автопром
Журналисты обвинили Porsche 718 Cayman в нерасчетливой прожорливости
