Автомобиль BMW i8 вызывает всеобщее восхищение, хотя не может похвастаться рекордной мощностью - его силовая установка развивает всего 362 л.с. Но по слухам, сравнительно скоро владельцы i8 смогут гордиться и количеством лошадей под капотом не меньше, и нулевым выхлопом.

Силовая установка на автомобиле BMW i8 второго поколения будет развивать около 750 л.с. - утверждают сотрудники американского журнала Automobile со ссылкой на собственные источники в немецкой компании. Они также сообщают, что из гибрида флагман немецкой марки превратится в чистокровный электромобиль, а в списке высокотехнологичных решений найдется место подруливающим задним колесам и подвеске, которая будет корректировать свои характеристики в соответствии с информацией, полученной от сканирующих дорогу перед автомобилем радаров и камер. Вся эта красота должна стать реальностью через шесть-семь лет - к 2023 году.

Американским журналистам кое-что известно и о судьбе других моделей из "зеленой" линейки. К примеру, Automobile сообщает, что пока не оправдалась ставка немецкой компании на снижение себестоимости карбона и конструкций из него (напомним, силовые структуры обоих автомобилей суб-бренда BMW i - i3 и i8 - сделаны именно из углепластика). Из-за этого инженеры концерна, обсуждая второе поколение модели i3 (оно должно выйти на рынок в 2022 году), рассматривают три разных варианта - доработанный карбоновый кузов, силовая структура из алюминия или использование пяти-шести разных материалов сразу.

А вот при разработке третьего автомобиля эко-линейки - известного как i20 или iNext - от карбона уже отказались: его силовая структура будет выполнена главным образом из алюминия и высокопрочной стали, как и у большинства "обычных" моделей. Полноприводный автомобиль с силовыми установками мощностью от 135 до 250 л.с. должен отличаться низким центром тяжести и малым радиусом разворота. В продаже он появится в 2021 году, а к 2025 планируется вывести на рынок версию с автопилотом. 

Автокурьезы

Пуленепробиваемая самоходная камера сразится с французскими лихачами

Аналитика

В июне российский рынок легких коммерческих машин сократился больше, чем на 15%