Столичная власть намерена отказаться от маршруток на одной из самых оживленных городских магистралей - улице Артема.
КП "Киевпастранс" в ближайшее время существенно уменьшит интервал движения троллейбусов номер 16 и 18. Если сегодня он составляет три и пять минут, то планируется, что при поездках от станции метро "Лукьяновская" в сторону центра троллейбусы будут ходить не реже раза в минуту. Новый режим работы, как считают в "Киевпастрансе", поспособствует отказу части пассажиров от маршруток, число которых таким образом можно будет сократить.
Для начала коммунальщики намерены на участке от "Дорогожичей" до Майдана убрать микроавтобусы, принадлежащие самому КП, затем инициировать запрет на работу частных "Богданов" и Iveco. "Один из способов решения проблемы пробок, от которых постоянно страдает улица Артема, - избавиться от мелких перевозчиков и использовать новый транспорт большой вместимости", - считает руководитель КП "Киевпастранс" Николай Ламбуцкий, по совместительству занимающий и кресло главы транспортной комиссии Киеврады.
Пока внятного механизма решения этой задачи нет. В одностороннем порядке расторгать договоры с частными перевозчиками город не имеет права, а срок действия большей их части истекает не ранее следующего года. Кроме того, по улице Артема ходит достаточно большое количество транзитных маршруток, изменить схему движения которых будет весьма проблематично. Как быть с ними, в "Киевпастрансе" не знают. Не исключено, что если город прибегнет к административным методам, для части длинных маршрутов, например, идущих с Лукьяновки на Левый берег, будет сделано исключение. Хотя возможно, что проблема отпадет сама собой. Об этом свидетельствует опыт запуска новой низкопольной техники на других маршрутах, например номер 72 и 99, где частники либо вообще ушли, либо резко снизили объемы перевозок, так как потеряли существенную часть своих пассажиров. С этим утверждением соглашаются и сами перевозчики. "В случае активного пополнения маршрутов новой техникой "Киевпастранс" со своей тарифной политикой сможет эффективно конкурировать с частниками, многие из которых вынуждены будут самостоятельно отказаться от работы в таком режиме и уйти с маршрутов", - считает исполнительный директор городской ассоциации перевозчиков-работодателей "Столица" Валерий Липецкий.
"Киевпастранс" планирует распространить подобный подход и на другие "забитые" магистрали. Транспортники утверждают, что возможность обеспечивать аналогичный режим работы у города есть, т. к. только по действующему контракту в этом году он должен приобрести более ста троллейбусов. Кроме того, в 2007 году собираются заключить еще два подобных договора. В перспективе полностью обеспечить перевозки автобусным транспортом предполагается на Крещатике, через который, впрочем, также проходит большое количество транзитных маршруток.
