Парадокс, но Музей авиации в Киеве не воспевает авиацию «незалежной», а служит гимном авиации ушедшей Империи. Даже красные флаги СССР на килях лайнеров меньше выцвели, чем наскоро намалеванные трезубцы, на которые явно пожалели стойкой краски. Ныне они смотрятся бледно и убого на технике, которая отнюдь не в «незалежной» создавалась.
Глядя на все это, поневоле думаешь: «Какая страна была». И надо было её разрушить, дабы кучка интеллигентщины могла воплотить свою мечту, заставить всех «по мове ботать». Так и с мовой не вышло. Столица обрубка Империи так и не перешла на мову. И самолеты такие строить здесь больше не смогут. И становится больно смотреть на гордые небесные колесницы. Моя нынешняя страна променяла Небеса на, пардон, гандоны ( ещё раз извините, но иначе я сказать не могу). Когда в 1991 Украине достались «Медведи» и Ту-22, она просто не знала, что с этим делать. Словно доспехи и меч богатыря попали в лапки дистрофика-недоноска. И их просто сдали на металл. Сейчас, подписав в музее почти всё, стратегические бомбардировщики стыдливо оставлены без пояснительных табличек. Странно. Но, видимо, затем, чтобы посетители не вспоминали, какие машины недавно порезал наш небритый министр обороны под улыбочки представителей США.
Киевский музей авиации был основан в 2003 году. Экспонаты размещены на старой взлетно-посадочной полосе. На площадке в 15 гектаров представлены образцы гражданской, транспортной, военной и даже военно-морской авиации.
Надо признать, что не вся представленная авиатехника была произведена в СССР. Есть чешские тренировочные L-29 «Delfin» и L-39 «Albatros». А вот произведенные в Украине во времена СССР аппараты представлены на удивление скудно. АН-2, АН-24 и АН-26. Нет АН-12, в своё время – основы военно-транспортной авиации СССР. Досадно.
Зато при входе есть летающая этажерка начала 20 века. Подпись к ней составлена хитро. Из неё можно узнать, что эта модель французская, но в 1918 году производилась на территории Украины в Одессе. И произведено их было 320 штук. Какое отношением имеет Одесса-1918 к незалежной – это ещё тот вопрос. Но поставленный в начале экспозиции аэроплан создает впечатление древности украинской незалежной авиации, можно сказать от самых истоков.
То, что такая машина сохранена, это положительное явление. Но как-то подача её в экспозиции выглядит странновато. Хотя для плохо знающих историю жертв свидомого образования это прокатит. У меня в голове сразу появилось дикое словосочетание – «доисторический хохлоплан». Может быть не вполне прилично, но именно так мне и запомнилось это чудо техники почти столетней давности. (Самолет-Разведчик «Анатра-Анасаль»).
ТУ-22, не столь давно изрезанный, стоит вместе с ракетой Х-22. Видимо, это последний образец на территории «незалежной». Одни эти машины делали бы Украину авиационной супердержавой в Европе. Потому их и сдали на цветмет.
Совершенно удивительная машина ТУ-95 «Медведь». На таких экипажи летали в Атлантику облетая Европу через полярные льды. «Полет за угол». При всей надежности машины такие полеты – всегда героизм. Не знаю точно, но не исключено, что это тоже последний экземпляр.
Неплохо представлены вертолеты. Начиная с малюток МИ-1 и МИ-2, и до МИ-26, самого большого в мире, когда-либо построенного.
Музей начинает подбирать коллекцию беспилотников времен СССР. В дальнем углу можно найти систему «Транзит» с контейнерным запуском и некоторые другие образцы. Например, беспилотный тактический самолет-разведчик ВР-2 «Стриж» (Ту-143).
Видно, что бюджет Музея не широк. Многие машины требуют реставрации. Некоторые реставрируются. В самых дальних углах есть развалины, которые еще только, видимо, планируют привести в порядок. А возле мастерской в траве я нашел изрядный запас авиабомб. Для оснащения последующих моделей боевых самолетов в экспозиции оружием. Некоторые уже сейчас стремятся показать именно с вооружением. «Грач» именно так и показан, со всем, что он мог нести.
Видно, что в Музее имеются две тенденции. Представить авиационную историю, как она есть, или немного подтасовать. Например, представленный в Музее ИЛ-86 никогда не летал в том виде, в каком показан. В Киеве на нем закрасили надпись «Аэрофлот». Но на официальном сайте Музея об этом честно сообщено.
Кстати, для интересующихся могу сообщить адрес сайта:
http://www.avia-museum.org.ua/?lang=ru&mod=address.
Оглянувшись уже уходя, последнее, что видишь, - огромные кили красавцев-лайнеров с красным знаменем Империи. Это закрасить не решились. Слишком уж явная фальсификация истории получается. Блеклых трезубчиков издалека даже незаметно. Так и многое у нас. Не только в авиации. Можно сбить с МИД герб Империи, прицепив трезубец. Но здание построено Империей. И этого не скрыть. И множество других зданий, огромных заводов, железных дорог, портов. Даже замазав все краской и поставив самостийные клейма, скрыть красные звезды невозможно. Они проступают из-под слоев краски и лжи.
