Транспортные пробки в Киеве стали настоящим бичом, который фактически парализовал жизнь Киева. Путь от одной окраины, до другой через центр, который еще год назад можно было преодолеть за полчаса, сегодня можно измерять только в километрах, потому что пересчету во времени он не поддается. Это может быть и час, и два, и три, и даже больше.

Киевская власть вроде бы борется с пробками, а результата мы не видим. Почему? ИА «ЗаКиев» попросило рассказать члена транспортной комиссии Киевсовета, депутата Сергея Батрука:

«Любая европейская столица сталкивалась с этой проблемой. Некоторые проходят ее успешно, некоторые – нет, как мы.

Короткий экскурс

Пропускная способность киевских дорог рассчитывалась так: 12 машин на 1000 жителей при количестве жителей 1,5-2 миллиона. Всего в Киеве, исходя из такого расчета, должно было ездить 20-30 тысяч автомобилей.

Сейчас только официально зарегистрировано 550 тысяч машин, плюс не менее 200 тысяч транзитных авто. То есть, сейчас в Киеве в 30(!!!) раз больше автомобилей, чем предполагалось.

Как бороться с пробками, системно или фрагментально?

Давайте возьмем один аспект – присутствие грузовиков на улицах, которые усиливают заторы и усложняют передвижение. Еще в прошлом году Киеврада приняла решение о запрете въезда грузовиков без спецразрешения, что, на первый взгляд, должно было решить проблему. Для контроля за выполнением этого решения были затрачены серьезные бюджетные деньги (установление видеонаблюдения на улицах и строительство площадок, где накапливаются грузовики на въезде в город).

Но все закончилось тем, что камеры специального наблюдения просто использовали для того, чтобы «вылавливать» грузовики, не купившие талон-разрешение на въезд. То есть работа служб направлена не на уменьшение количества грузовых авто в городе, а на получение дополнительных денег. Даже если город получит некую прибыль, разве это решит проблему пробок? Конечно, нет.

Уверен, что движение грузового транспорта в дневное время должно быть строго запрещено, и такое правило существует во многих столицах. Такое положение уже давно существует и в отношении бензовозов, но, тем не менее, бензовозы передвигаются по городу, неся в себе не только угрозу возникновения дополнительных пробок. Даже страшно представить размеры трагедии в случае возникновения ДТП с бензовозом.

Киеву срочно необходим комплексный подход борьбы с пробками. А для начала - жесткое выполнение уже принятых решений».