Власти Москвы объявили конкурс на строительство второго участка четвертого транспортного кольца. Начальная цена лота составляет более 67 млрд рублей. По мнению аналитиков, в ходе торгов цена вопроса вряд ли серьезно снизится, так как строительство участка будет идти в трудных условиях. При этом принять в аукционе участие смогу от силы три-четыре компании, считают эксперты.
23 мая в Департаменте по конкурентной политике пройдет первый этап открытого аукциона на право заключения контракта на строительство второго участка четвертого транспортного кольца. Оглашение результатов конкурсов назначено на 30 мая.
Как говорится в сообщении тендерного комитета Москвы, второй участок четвертого кольца в Восточном административном округе Москвы. Он идет от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе.
Длина участка составляет около 4 км. При чем 1,6 км. трассы будет проложено по эстакаде. Кроме того, там придется построить около 12 км съездов и выездов с прилегающими развязками, 2 надземных перехода и 4 подземных.
По данным пресс-службы тендерного комитета, «строительство магистрали пойдет вдоль Малого кольца МЖД с учетом перспективной организации пассажирского движения на ней и с созданием остановочных пунктов «Шоссе Энтузиастов» и «Соколиная гора».
Стоимость «входного билета» на участие в конкурсе составляет 3,53 млрд рублей. В случае проигрыша конкурсанта эти деньги ему возвращены не будут.
Впрочем, участникам аукциона есть смысл рисковать. По словам заместителя руководителя департамента градостроительной политики города Москвы Петра Аксенова, начальная стоимость лота составляет 67млрд 69 млн 878,479 тыс. рублей (2,8 млрд долларов).
Впрочем, эксперты считают, что начальная цена в ходе аукциона вряд ли серьезно снизится, так как строительство участка будет идти в трудных условиях.
С этим согласен директор института ГУП «Мосинжпроект» Генрих Абрамсон. Он рассказал, что второй участок нового кольца Москвы очень сложный как по проектированию, так и по строительству.
На нем предусмотрено переустройство железнодорожных коммуникаций и путепровода. Кроме того, придется перестроить всю станцию «Лефортово».
Как считает аналитик «Альфа-банка» Андрей Федоров, в России не так много компаний, которые могли бы выиграть тендер на строительство второй очереди четвертого транспортного кольца Москвы. «Это очень большой проект, рассчитанный на крупную компанию, обладающую серьезным потенциалом. Я мог бы припомнить две, от силы три таких», - пояснил он газете ВЗГЛЯД.
Аналитик уверен, что вряд ли будет большое количество желающих получить этот контракт, несмотря на его высокую цену. «Скорее всего, это будет «Мосстройотряд», ну, может быть еще одна-две компании», - считает он.
По словам источника в управлении капитального строительства, интерес к аукциону уже проявили структура Олега Дерипаски и Владимира Брежнева «Трансстрой», а также структура Александра Рудяка – наследника Михаила Рудяка, основателя компании «Ингеоком», сообщает «Интерфакс».
Источник газеты ВЗГЛЯД в компании «Трансстрой» согласен, что проект очень интересный. «Это как раз наша специализация, так что мы, скорее всего, примем участие в аукционе», - сказал он.
Напомним, что четвертое транспортное кольцо будет представлять собой чередование туннелей и эстакад. Его протяженность составит 74 км, оно в два раза превысит по объему третье транспортное кольцо. Инвестиции в проект могут составить сотни млрд долларов.
